本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 程洋
编辑 | 李美钰
近日，据媒体报道，华为车BU预计将在2025年1月1日并入引望，规模将达到数千人。对于该消息，华为车BU的一名员工告诉南都湾财社记者，之前已经重新签了合同，只是从1月1号开始，发薪和社保主体变成引望，“但我们目前仍保留华为身份，是双重身份”。
此前，南都湾财社记者报道，华为内部承诺，车BU员工转过去后，原则上是薪资福利不降低。但也有员工担心，绩效工资会不会被去掉。华为工资分为基本工资和绩效工资，绩效工资按月发放，绩效工资在华为体系里面是年终奖的一部分。
“到新公司之后还会不会按照基本工资+绩效工资的方式发放，就不一定，如果绩效工资放在年终奖里面，而年终奖又和盈利有关，那么很有可能比原来少发很多。”华为车BU的一名员工对此有些担心。
据悉，华为车BU员工2023年的奖金由华为发放，2024年开始由新公司发，目前员工内转只能单向流动，可进不可出。此外，交割完成后，地域和部门均保留，原车BU上海部分仍在上海，北京分部还在北京。而上海车BU将大概率不会搬到华为青浦研发中心，其他地域也将大概率搬出华为园区，具体办公地点仍待定。
今年1月16日，深圳引望智能技术有限公司（简称“引望智能”）正式成立，是华为与长安汽车成立的新合资公司。目前，该公司由华为全资控股，法定代表人为郑丽英，宋柳平任监事，注册资本10亿元人民币，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等。
8月23日，继阿维塔投资引望智能后，赛力斯投资115亿元、买入引望智能10%的股权。从目前的公开信息来看，在阿维塔和赛力斯分别购买了引望智能10%的股权，华为是持股80%的控股股东。而按照当前115亿元购买10%股权计算，引望智能估值已经达到1150亿元。
引望智能的成立，被认为是华为车BU走向独立运作的关键一步，其目标是做智能电动汽车时代的tier1，成为中国的“博世”。
华为常务董事、终端BG 董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有 ‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
南都湾财社记者此前获悉，引望智能为华为车BU原班人马，华为是新公司大股东，长安汽车是入股方之一，只投资入股，不做人员的融合，后续或有更多车企投资入股。而独立运作的引望智能，未来可以独立上市。
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