本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
编辑 | 李美钰
日前，据媒体报道称，知情人士透露，赛力斯（601127.SH）一直在与顾问讨论在港发行股票的可能性，筹集资金规模或超过10亿美元。据上述报道，目前相关讨论仍在进行中，赛力斯尚未就在香港IPO做出最终决定，发行和筹资规模等细节也可能会发生变化。如果赛力斯决定推进这一计划，该公司最快可能于明年在香港二次上市。
针对此事，南都·湾财社记者曾于12月13日向赛力斯求证，但截至发稿前对方暂未回应。12月16日，南都·湾财社记者再次以投资者身份致电赛力斯证券部，询问市场传言真实性，接线工作人员表示不清楚相关情况。
赛力斯于2016年在上交所上市。值得一提的是，早在2021年，更名“赛力斯”前的小康股份就曾发布赴港上市计划。
该年10月，小康股份发布公告称，为进一步提高公司的资本实力和综合竞争力，根据公司发展战略及运营需要，公司拟发行境外上市股份并申请在香港联交所主板挂牌上市，上市募集资金扣除相关发行费用后，将用于公司高端智能电动汽车业务发展，包括但不限于产品及技术开发、研发及生产设施改造升级、营销及品牌建设，以及公司的营运资金及一般公司用途等。
不过在2022年1月，小康股份以全球经济及资本市场情况变化为由，暂停了港股发行的相关事项。
虽然赛力斯赴港上市仍是未知数，但从客观条件来看，相比于两年前，如今的赛力斯更有在港股市场施展的底气。
两年前，小康股份还未更名，“赛力斯”还只是其首款新能源车型SF5的系列名，而该车型出师不利，未能在市场掀起波澜。公开数据显示，2021年4月至11月的八个月时间里，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、2205辆和1446辆，累计销量勉强突破7000辆，月均销量不足千。
不久后，搭载了华为自研DriveONE纯电驱增程平台、全新HarmonyOS智能座舱、“华为血脉”更纯正的问界M5、M7相继面世，销量经历过一波走高，却又在激烈的市场竞争中趋于平淡。
直到2023年9月全新问界M7发布，已更名的赛力斯迎来常青时期，截至今年11月，问界新M7上市13个月累计交付新车23万辆。2024年1月发布的问界M9更是重塑了由BBA占领的豪华市场，发布11个月累计大定突破18万辆，连续蝉联中国市场50万以上月度销冠，甚至自10月起，单车售价更高的问界M9已连续两月成为赛力斯问界系列最畅销车型。
销量拉动财务数据增长。自今年一季度起，赛力斯已打破连续四年亏损的局面，扭亏为盈。今年前三季度，赛力斯实现归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，并向全体股东分红近5亿元。
此外，目前，赛力斯已被纳入沪深300、上证50、中证A500、上证180四大指数，成为可反应A股市场波动的代表股票之一。
时间回到现在，赴港上市市场传闻发酵多日后，截至12月16日收盘，赛力斯报收130.7元/股，总市值1973亿元，微涨0.41%。
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