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8月份已经结束，而在8月还没有完全走完的时候，就有很多司机急不可耐，“例行公事”一样的晒出自己少则两万，多则数万的8月总流水。
就算，这些几万几万的月总流水，并没有掺假，这也只是极少数司机的成绩，更多的还是下面这种七八千，甚至更低的流水。
也就是说，这些数据才更加真实，更有代表性，更加反映出普遍的情况。
用一些司机的话来说，这就是现在网约车的真正行情，很多乘客的大单都给顺风车抢走了，就算在平台下单，也是特惠一口屎的价格，那么，吃剩下的大部分都只是一些“小鸡单”。
每天接起步价，都能跑到你两腿发软，接到你怀疑人生！
当然，对此很多司机都有的一个共同感受就是，原本都以为只是自己的问题，再看到其他同行晒出的流水成绩单之后，发现大部分都是如此，瞬间心理也就又平衡了很多！
不过，话虽如此，接下来等待司机们的日子，甚至会更加困难（当然，中秋和十一黄金周这几天持续的假期，也还是还能让网约车市场迎来“短暂的幸福”）。
第一，学生的暑假已经结束，旅游旺季也已经结束，加上天气也慢慢不再那么炎热。
这对网约车来说，也就意味着会不可避免的进入传统的淡季（而且会持续好几个月），势必都要面临的一个后果就是：客流量的大幅缩减。
第二，最近很多司机都在反映，网约车的运价又悄悄的降低了不少（据说，某些平台的里程费已经无限逼近1块钱一公里，而远途费的标准也降低了很多），司机的劳动力也就又出现了“贬值”的情况。
据广州的司机反映，某平台还分区域进行降价，大概同一个市不同区域和场景下，调价幅度都不一样！
虽然，淡季降运价，一直都是很多网约车平台的常规操作，也有一定的“正当理由：希望降低运价来增加乘客的订单量。
但是，通过降低运价来提高订单量，真的能够提高很多的订单量吗？
更加重要的是，真的能够很有效的避免司机因为降低运价而面临的损失吗？这谁也不知道，恐怕谁也不敢保证！
总之就是，从未来几个月的预估形势来看，司机恐怕只能更加勒紧裤腰带过日子。
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