驰骋重庆的老司机，也许不是人

重庆，以其独特的立体地形被称为“8D城市”。

在重庆开过车的司机，一定对于“8D重庆”又爱又恨。一方面，这里的交通设计充分考虑了地形因素、尽可能便利出行者；但另一方面，各种“赛博朋克”、“魔幻现实”的场景，又往往让初来乍到的司机不知所措。

网友们甚至调侃，连导航都要在此处失灵投降，发出最后的指令：“前方到达重庆，导航结束”。

好在随着科技发展，也许司机很快就不用再为复杂的路况而头疼，也不必为不熟练的驾驶技巧而紧张，就能够一马平川地驰骋重庆了。甚至，如此娴熟的“老司机”可能不再是人类，而那些困扰人类司机的驾驶难题也就不复存在了。

那么，这位“老司机”究竟是何方神圣？ta在“智服”重庆时又有哪些神通？

在中国的版图上，重庆是一座极具特点的城市。

这座位于中国西南腹地的大都市有很多别称，仅从地形和交通特点来看，就有山城、8D魔都、中国桥都等等。

地理位置决定了这座城市的天然地形。重庆地处青藏高原和长江中下游平原的过渡地带[1]，约75%的面积被山地占据[2]，地貌结构复杂，整体地势高低起伏较大[3]。

在这样的先天条件下，重庆的建筑及交通形成了特色鲜明的设计风格——高楼大厦紧随地形错落分布，城市街道沿着山丘蜿蜒而上。整座城市呈现出“赛博朋克”的立体感，吸引了不少游客专程前来打卡。

轻轨穿楼、屋顶停车、10楼推开门来到1楼……这些在其他城市“匪夷所思”的设计，在这里可都是“常规操作”。

除了地形独特之外，在中国的超大城市（常住人口超过1000万）中，重庆的面积和人口数量也都名列前茅[4]，其面积约为北京、上海、广州、深圳四座大城市总面积的2.6倍，人口也比北上广深都多[5][6][7][8][9]，是一座不折不扣的“超级城市”。

此外，重庆还是长江和嘉陵江的交汇点，被上百条河流支流所分割——所有这些特点，都对城市地块的连接与交通设计带来了不小的挑战。

重庆修建了许多跨江大桥，全城桥梁总数超过2万座，是当之无愧的“中国桥都”[10]。但多种多样的桥梁也给司机开车带来了巨大的挑战，其中最让司机头疼的当属重庆最复杂的桥——黄桷湾立交（盘龙立交），它高达5层、连接8个方向、一共有20条匝道[11]。放眼全国，这大概也是最复杂的立交桥了。

有人戏称，在这里开错一个岔道口，就要耽误一整天。

为了便利交通，重庆在修建立交桥“向上发展”的同时，也构建了四通八达的地下车道。著名的“解放碑地下环道”，总长度约7.5公里、高度差为60米，串联了周边商场、写字楼近20个停车场[12]，由此形成了全国最大的城市核心商圈地下环道[13]。

带来的结果就是，当司机失去了地面建筑路标指引而在地下反复绕圈时，很容易迷茫到“怀疑人生”。

这就是8D重庆，一座立体迷宫。

在重庆开车，不仅要有丰富的驾驶经验，还要对路线极为熟悉，二者缺一不可。司机就像西天取经一般，要度过层层难关才能到达目的地。

例如重庆有名的“波浪公路”，就是一条为了适应地势高差而修建的、下坡与平地结合的“波浪状”公路。远远看去，行驶的车辆就像在海上航行的帆船一般起起伏伏，画面相当独特。

上天入地、四通八达的交通设计也带来了驾驶挑战，司机必须保持注意力高度集中，否则很容易开进错误的岔道——据说在重庆开车，最怕听到的导航播报就是“您已偏航，已为您重新规划路线”——毕竟这一规划，就不知要绕向何处了。

重庆的路况也是一大“难”。

重庆是超大型城市中唯一没有全面禁止摩托车行驶的。它还有一个称号叫“中国摩都”，其摩托车的保有量、出口量都居全国第一[14]。马路上同时穿梭着各类交通工具，这就给驾车出行的司机带来了不小的挑战。

另一方面，重庆的拥堵程度也位居全国前列。根据百度地图的数据，重庆在2024年第二季度的城市“通勤高峰交通拥堵榜”中排名第一，而在“周末交通拥堵榜”中也排名第二[15]。在这样的路况环境中开车，司机的驾驶压力就可想而知了。

而当司机顺利通过考验到达目的地，会发现还有“第八十一难”正在等着——停车。

重庆总有各种意想不到的停车场和停车位。对司机来说，在重庆停车简直是科目二的超级plus版。

比如洪崖洞的一处停车场，车辆背面就是悬崖，往外看一眼都十分惊心动魄[16]；大渡口区综合停车楼是一栋15层楼高的螺旋停车场，还有多个直角转弯等着司机通过[17]；而来福士的“魔鬼停车库”，车道最狭窄处只有3米左右，司机还需要在地下盘旋9个坡道才能到达停车位，一不小心就容易“鬼打墙”[18]……

不仅是新人车手，连专业赛车手郑晚成都在重庆被难住了。

郑晚成是2020、2021年中国汽车耐力锦标赛的冠军车手，近期在重庆进行了一次驾驶挑战。这是他第一次在重庆开车，面对复杂的交通环境，即使作为训练有素、身经百战的赛车手也难有十足的把握。

但即便如此，他依然成功挑战了盘龙立交，在规定的30分钟内完成了三条超难路线。只不过，这个挑战并非郑晚成独自完成，而是有一名“老司机”从旁相助——比亚迪2025款宋L EV。

8D重庆是智能驾驶汽车的“天然考场”。

赛车手郑晚成就是比亚迪2025款宋L EV的“考官”，在重庆进行了多场景下的智驾挑战。

这款车搭载了“天神之眼”——高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，在通过大曲率弯道、识别多岔路匝道、加速并线、自动泊车等不同的场景时，智驾的判断都很优秀。郑晚成认为，比亚迪这款新车交上了一份“满分答卷”。

他的“给分理由”也相当充分：在挑战过程中，比亚迪2025款宋L EV果断且丝滑地完成了打灯、变道、超车、避让等一系列驾驶操作；在拥挤路段走走停停的情况下，起步和刹车也没有延迟或者卡顿感，车距也控制得很好，驾驶员完全可以放松驾驶；在通过360°大曲率弯道时，这款车也很平稳，方向盘没有在弯道里不断地摆动修正，非常可靠。

比亚迪2025款宋L EV之所以能做到这些，是一系列的“智驾黑科技”在背后支撑。比如HNOA（高快领航）功能，用户设置导航后，车辆就能够按照规划路径完成驾驶。不论是驾驶技巧欠缺、还是不熟悉路况，驾驶员都可以放心使用智驾系统，松弛享受驾驶过程。

另外，比亚迪2025款宋L EV还有自动上下匝道、大曲率过弯、智慧礼让、锥桶避障、变道博弈、自主超车等功能，帮助驾驶员应对一路上可能遇到的各种场景。

比如，郑晚成挑战盘龙立交时，有一辆大货车从右侧车道靠近。智慧礼让功能此刻就会在中控屏上进行提示，并且向左避让。而在郑晚成判断需要变道时，打开左转向，变道博弈功能很果断就完成了变道。

除此之外，让新手感到为难的停车场景，比亚迪2025款宋L EV也有多项“黑科技”来解决。在空间狭小的停车位，驾驶员可以先行下车，在车外“遥控泊车”——通过手机操作让车辆自动泊入/泊出停车位；也可以选择“自动泊车”，车辆就会自动规划行驶轨迹、搜索车位并完成泊入和泊出。驾驶员还可以在几个车位中手动选择一个，指示智驾系统进行泊车。

郑晚成和比亚迪2025款宋L EV也挑战了重庆的高层停车场。前往停车位的路线堪比曲折的山路，还有连续的直角转弯，但智驾汽车都能够顺利通过。

到达停车位附近后，郑晚成挑战“自动泊车”和“遥控泊车”功能。无论是最让新手司机感到紧张的“倒车入库”，还是在狭小车位上的“极限停车”，比亚迪2025款宋L EV都顺利完成了。郑晚成评价智驾系统“很果断、直接一步到位”，“间距掌握得刚刚好，不愧是天神之眼。”

由此可以看出，驾驶员能够充分信任比亚迪2025款宋L EV的智驾系统，不论多复杂的地形、路况和交通设置，它都可以轻松驾驭。

能够成功“智服”重庆的复杂地形，其他城市路况也就不在话下了。

想当初，考“科目二”曾经是多少司机不愿回首的“噩梦”；正式上路后，又有多少司机因为路况复杂而头疼万分。但在不远的未来，有了智驾系统的加持，也许任何司机都能够体验“飞驰人生”的驾驶快感。

在我们还未曾注意之时，科技的进步正在悄然改变我们的日常生活，让出行体验更加美好。有了比亚迪2025款宋L EV这位智驾伙伴，驾驶员就可以带着一颗轻松的心上路，去往更多未知的地方、体验不同的沿途风景。

而这一路上的曲折转弯、颠簸起伏、争抢避让……就都交给智驾伙伴吧！