不知道大家是否有过这样的疑问：高铁站台上究竟能不能打伞？在高铁站台等待的时候，由于站台通常有全封闭或半封闭的顶棚，大家往往不会考虑到这个问题。电小二这次国庆坐高铁回家时，很不走运，外面下着漫天大雨。刚下车，担心被雨淋，正想打开伞时，却被一位乘务员叔叔制止了，他向电小二指着动车上的高压线提醒道：“有高压电”。由此，电小二有感而发，回家之后查询了相关知识，在这里和同学们分享一下。
高铁站台上不能打伞的主要原因包括：
1、触电风险：高铁站台上方有高压接触网，这是电气化铁路牵引供电设备的一部分，其标称电压值为25000伏，远高于家用电器的220伏。一旦雨伞接触到这个高压区域，将面临严重的触电风险。
2、气流影响：列车快速驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，产生向内侧的负压，可能会拿不住雨伞，导致雨伞脱手掉落在轨道上，影响列车正常运行。
3、安全距离：接触网的安全距离为2米以上，为了安全，我们应在站台上的安全白线内活动。如果雨伞伸到了站台边缘，可能触及危险区域，碰到接触网，引发触电。
4、维护站台秩序：高铁站台的面积有限，如果乘客们都在站台上打伞，可能影响其他乘客通行，不利于站台管理。
不知道大家对于高铁的运行原理是否清楚，在此，就由电小二向大家简单介绍一下吧。
以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，通过架设在轨道上方的高压接触网提供电力，并由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。
《电气化铁路有关人员电气安全规则》明确规定：为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离。
虽然你可能经常坐高铁，但中国高铁或许远比你想象中更加便捷和安全。
1、高铁很少鸣笛：很多高铁的设计理念就是安全、舒适、无噪音。仅在遇到特殊情况，如列车进站时有乘客越线，或在进行时遇到道口和隧道，会采取鸣笛措施。
2、高铁上没有安全带：高铁在起步、停车和运行过程中相对比较平稳，普遍使用“防撞”安全座椅，乘坐空间也相对宽敞。没有安全带的束缚，乘客会有更舒适的体验。
3、高铁充电很方便：相较于普通列车，高铁上充电插座无处不在，座位下、扶手旁、洗手台等位置都可找到插座。有的列车还新增了USB插口，方便旅客使用电子设备。
我们常常以为高铁有很多名字，但实际上只有两个，一个是“和谐号”，一个是“复兴号”，它们的名字都蕴含了人们美好的期盼。
“和谐号”，寓意人与自然的和谐共生。动车组是一种高效节能、环境友好的高科技交通工具，其对环境的影响微乎其微，成功地促进了人与自然之间的和谐共生。再一个，它本身是一种技术上的协调。高速动车组零部件需要很多人一起共同努力，生产这样一个高机动车组，国内现在需要大约12个省120多个企业的直接参与，所以它又是促进人与人之间和谐交流的产物。最后，是希望这个动车组投入使用以后，能够成为构建和谐社会、和谐铁路的美好运载工具，承载人们前行。
接着是“复兴号”，虽然是后出的高铁，但在涉及的254项重要标准中，中国标准占到了84%，试验速度可达400公里/小时。它的出现恰好在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点。将中国标准动车组命名为“复兴号”，能够真实记载中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程，深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。
在最后，电小二希望大家在今后坐高铁时能有一个更好的高铁体验，当然记住不要在高铁站台上撑伞哦！
统 筹 | 仇佳欣
策 划 | 李 凯
封 面 | 李 凯
图 片 | 李 凯
文 案 | 许心妍
排 版 | 袁怡静
审 核 | 张竞文
