11月1日，2023云栖大会斑马智行专场在云栖小镇国际会展中心举行。在“新汽车智能生态圆桌论坛”中，来自智能汽车域控制器、芯片、操作系统、AI算法等各领域的行业龙头企业大咖齐聚一堂，围绕“舱驾融合”趋势下的新汽车智能生态展开探讨，为我们带来富有前瞻性的思考与启发。
主持人：
袁博，斑马智行副总裁
论坛嘉宾：
杨进超，德赛西威智能座舱研发负责人
金辉，芯驰科技资深产品市场总监
李文俊，禾多科技研发总监
李东军，挚途科技总裁助理
王军，斑马智行副总裁
话题1
舱驾融合技术能够帮助汽车行业及客户解决什么问题？
杨进超表示，舱驾融合首先会为车企客户提供一种新的方案选择，进而打造定位上有差异化的产品。舱驾融合方案成熟量产后将为车企带来成本上的竞争力。
金辉讲到，从芯片的角度来说，智能座舱和智能驾驶在芯片设计里面很多单元是共用的，二者融合之后在通信速度、系统交互方面会得到提升，也将为用户带来更好的驾乘体验。
李文俊在分享中谈到，舱驾融合不仅将为车企带来更好的成本优势，而且通过智能驾驶与智能座舱相打通，有助于营造出更多差异化的产品体验。
李东军指出，舱驾融合将带来汽车零部件数量上的减少，线束和散热系统的简便化设计，助力整车实现降本增效。
王军从软件的视角来分享，他讲到，舱驾融合对软件的考验很大，需要应用虚拟化、Fusion等技术，并做好安全保障。可以预见，智驾数据与智舱的深度融合将为用户带来富有革命性的体验提升。
话题2
舱驾融合技术能给用户带来哪些新的体验？
李东军从商用车领域的角度做了分享。他认为，舱驾融合为用户带来的价值可分为两个阶段。第一个阶段是辅助驾驶阶段，驾驶员在座舱内可以获取更多的智驾信息，获得更好的辅助，让驾驶更安全。第二个阶段是高阶自动驾驶阶段，驾驶员将成为安全员，在座舱内将获得更丰富的工作、娱乐及生活相关服务。
李文俊谈到，舱驾融合后，智驾可以把更多信息提供给智舱，让新手用户对智驾的导航、变道更有信心。另一方面，对于熟悉智驾的用户来说，可以在智舱中根据自身喜好来自定义智驾风格，让智驾符合自己的使用习惯，其中的想象空间非常大。
金辉以具体的用车场景为例，他分享道，座舱、行车和泊车功能基本上不会同时使用，但却需要不同的芯片来支撑。而在实现舱行泊一体后，当用户停车休息时，行车和泊车的芯片算力都可以释放，为用户提供更优的服务，如座舱影院等。舱驾融合会大大提升算力的利用效率。
杨进超指出，舱驾融合将让主机厂对平台和标准进行更有力的管理，为软件的升级迭代、持续打造更好的产品体验提供可能。
话题3
展望未来，面向舱驾融合，如何更好地进行生态协同？
杨进超表示，从舱驾融合到未来的中央计算，整个产业链的分工模式和协作模式都需要发生很大的变化，各家企业在产品上面有不同的定位，提供独特的价值，产业链上下游伙伴需要更好地协同配合，把更佳的体验带给用户。
李东军强调的关键词是“开放协同”，各产业链伙伴要共同建设开放的、统一的、标准的软硬件开发生态。
王军总结，希望与产业界同仁“最大程度开放、相互成就”，携手建设智能汽车新生态，推动产业在智能化下半场加速发展。
