济州航空黑盒子找到了！ 起飞前引擎数度熄火 过去未守安全协议被停飞，「失事6分钟通讯曝光」 引擎屡熄火！
济州航空7C2216班机鸟击瞬间画面曝光。 （图/翻摄自“青蜂侠Bee”微博）
▲济州航空7C2216班机「鸟击瞬间」画面曝光。 （图/翻摄自“青蜂侠Bee”微博）
南韩济州航空7C2216班机原定29日降落务安机场，没想到在降落时疑似遭到鸟击坠毁，机上仅2名空服员获救，其余179人全数罹难。 南韩国土交通部指出，事故调查委员会目前已经回收飞机2个黑盒子，将有助于还原事故发生经过，厘清事故原因。 济州航空过去的飞行纪录也被挖出，曾因未守安全协议被停飞。
▲韩国济州航空空难，当地救援单位在机场进行搜救。
这起事故造成了179人死亡，仅有两名空服员生还。 南韩政府迅速成立灾害应变本部，展开全面调查。 据《韩联社》报道，调查人员表示，飞行纪录器（俗称黑盒子）和驾驶舱语音记录器（CVR）已被找到，并交由航空铁路事故调查委员会进行分析，以厘清事故原因。 调查重点将包括飞机的燃油状态及飞行员操作等因素。
一名曾在本月27日搭乘7C 2216航班的乘客今天接受《韩联社》的电话采访时表示，自己当天乘坐了同一架飞机，与家人从务安国际机场出发前往曼谷，但飞机在起飞前发生数次引擎熄火。 该乘客向机组人员表达了忧虑，但得到的回复是没有什么问题。 乘客还提到，该架飞机因机场问题，延误了一小时才起飞。
▲济州航空坠毁179人罹难 事故飞机前一天才飞桃园。
创立于2005年1月的济州航空，2006年6月5日正式营运，国内线包括济州连接首尔、釜山、大邱等地，国际线则飞往日本、台湾、中国大陆、东南亚和大洋洲。 报道指出，执飞该航班的两位机师具备相当的飞行经验。 机长拥有6823小时的飞行时数，自2019年3月起担任现职; 副机长飞行时数1650小时，从2023年2月开始担任目前职务。
事故调查委员会发现，飞机起飞前曾数度引擎熄火，济州航空仍坚持继续飞回务安机场
▲事故调查委员会发现，飞机起飞前曾数度引擎熄火，济州航空仍坚持继续飞回务安机场。
济州航空过去的飞行纪录也被公开，据韩语百科全书《纳木维基》记载，2007年8月12日，济州航空502号班机从济州岛飞往釜山，在金海国际机场降落时，因强风恶劣天气偏离跑道，机身和机翼部分断裂，机上74乘客5机组人员全部生还，但有4名乘客受伤。 据了解，降落过程中，机上警告灯频频亮起，但机长认为，这是电脑错误并继续执行降落，坚持要让客机降落; 随后调查更指出，济州航空使用的涡轮螺旋桨飞机由于设计缺陷，移动方向舵时前起落架连动旋转，导致事故发生。
▲机身支离破碎，仅剩机尾完整可辨认。 （图/AP授权）
据《韩国中央日报》报道，济州航空在2018年1月1日至4月25日期间，从仁川飞香港的20个航班中，搭载了未经许可的锂电池。 此外，济州航空一架飞往成都的班机，因防滑系统故障导致滑行时爆胎，事后未进行妥善的安全维护。 2022年3月，韩国国土交通省以未遵守安全协议为由，勒令济州航空停飞27天。
▲济州航空空难，让机场旅客人心惶惶。
▲荷兰皇家航空一架波音737-800客机，28日从挪威奥斯陆起飞后，因液压故障，紧急进行转降，却在降落时冲出跑道。 （图/翻摄自X@AviationSafety）
摩杰总结（给经常飞来飞去的）：
1：珍惜生命，原理737机型；
2：少坐不坐廉价航空，绿皮飞机危险多！
3：飞机要坐尾巴，最后一排最后一个位置！
4：机型太老也不能坐，和老车一样，不过保养得当也是可以！
相比普通燃油车自燃，电车时间10几秒，时间段，温度高，有1000°C，看看家里烤箱才几度？基本和飞机坠地爆炸类似，时间太短了，生还可能性很小...
