解决方案，要么破产？或者是合并吧！
参考：汽车界震撼弹！ 拟与Honda协商合并 Nissan股价大涨逾20%
日本本田汽车（Honda）和日产汽车（Nissan）正在洽谈合并、建立控股公司的可能性，将在近期签订合作备忘录（MOU），甚至之后还可能纳入三菱汽车（Mitsubishi Motors），借此应对全球竞争挑战，并成为日本丰田汽车（Toyota）甚至是美国特斯拉（Tesla）或比亚迪（BYD）等中国电动车厂的竞争对手。 图：Nissan&Honda的FB
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汽车界震撼弹！ 日本本田汽车（Honda）和日产汽车（Nissan）正在洽谈合并、建立控股公司的可能性，将在近期签订合作备忘录（MOU），甚至之后还可能纳入三菱汽车（Mitsubishi Motors），借此应对全球竞争挑战，并成为日本丰田汽车（Toyota）甚至是美国特斯拉（Tesla）或比亚迪（BYD）等中国电动车厂的竞争对手。
据《彭博社》报道，本田执行副总裁青山真司17日证实，本田汽车正考虑多种选择，包括合并、资本合作或成立控股公司。 今日早盘，日产股价一度上涨24%，本田股价则下跌3.4%; 而《日经》报导指出，虽接触还在初阶段，但本田和日产朝向签署谅解备忘录（MOU）来努力，尔后会持续协商控股公司的持股比例等细节。
电动车市场竞争越来越激烈，即便大打价格战，仍有许多企业的销量难以提升，据统计，除了业界龙头品牌，许多中小型品牌的销量一年不如一年，甚至一个月卖不出2000辆。 分析认为中国电动车市场将再面对一波淘汰赛。
第一财经报导形容，中国的电动车发展10年，前半段围绕的是鲜花与掌声，后半段却充满荆棘与唏嘘，特别是2019年之后市场竞争加剧，绝大多数曾经的「明星车企」都被淹没在历史洪流中。
报导说，以今年11月的统计数据，包含「蔚小理」在内的电动车品牌单月销量全部超过2万辆，其中小鹏、理想的单月销量超3万辆。 然而，仍有4家曾被看好的车企，单月销售量不到2000辆。
报导进一步提到，4家车企分别是哪吒、极石、创维、极星。 其中，哪吒汽车从今年10月开始便已经被负面新闻缠身，包括降薪、裁员、拖欠供应商款项等。 极星今年前9个月在全球市场销量超过3.2万辆，平均每个月销量3555辆，数字并不算特别难看，但是在中国市场，今年以来，极星最高月销量仅369辆，最低时只有42辆。
这几家在中国国内市场不断被边缘化的制造商，均寄望于竞争压力没有那么大的海外市场，极石的高层曾表示，目前海外市场是极石的主要利润来源，主要集中在中东地区; 创维则表示，中国国内和海外销量占比为「五五开」，随着在海外扩大业务，今年盈亏能够平衡。
但报导也不讳言，不管是新创品牌还是大厂品牌，也不论销量好坏，中国绝大部分企业都还没有摆脱持续亏损的阴霾，「今天无法获得市占率，明天就可能出局」成为市场的现实。
中国电动车市场已逐步从蓝海步入淘汰赛，汽车制造商正在为了活下去展开一场达尔文式的竞争，只有少数的企业将成为赢家并生存下去，其余将在市场中折戟。
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