近年来，余慈地区致力于交通网络的全方位构建，已初步搭建起涵盖公路、铁路与水运的综合交通体系。当前，该区域交通动脉包括多条高速公路、国省道干线、杭甬快速铁路以及姚江水上通道，为区域联通提供了坚实基础。
然而，尽管进展显著，余慈地区内部公路网仍面临挑战，尤其是南北向交通走廊的缺失，加之路网结构有待升级、道路混行现象普遍、车辆通行效率不高，这些问题制约了交通的顺畅与区域发展潜力的释放。
考虑到余慈地区优越的地理位置与经济快速发展态势，当前的公路基础设施显得相对滞后，急需强化公路主干网，以提升整体交通承载能力。
在此背景下，228国道慈溪庵东至余姚梨洲段项目中的余慈大道双河慈余界至古乍线段，作为贯穿余慈区域的关键纵向工程，其建设不仅是交通条件优化的重大举措，更是推动社会经济全面发展的重要引擎，对于促进区域一体化、提升居民出行质量具有深远意义。
近日，备受瞩目的该项目已正式进入宁波市生态环境局余姚分局的环评公示阶段。接下来，让我们直接聚焦于公示内容，一同深入了解详情吧！
根据环评文件所示，本项目涵盖两大核心工程：228国道慈溪庵东至余姚梨洲段（余慈大道双河慈余界至古乍线段，简称“主体工程”）及其配套项目。
主体工程位于余姚市凤山、梨洲街道，全长约10公里，其中新建段8.6公里，利用古乍线老路1.4公里，采用一级公路标准，设双向六至八车道高架主路及双向四车道地面辅路，设计时速分别为80km/h与60km/h，总投资约49.94亿元。
配套工程则为主体工程的辅助部分，包括七个子项目，如北环东路互通匝道、多个交叉口及辅道改造等，总投资约3.79亿元，与主体工程同步建设。
整个项目计划于2024年9月启动，预计2028年9月完工，总工期4年。
此外，项目上的过江通道，姚江大桥采用（122+228+4×30）m独塔双索面混合梁斜拉桥，引桥采用组合小箱梁， 全长470m，一跨跨越姚江。
拆迁：项目工程在道路红线范围内，需拆迁一至三层砖混结构房屋、简棚、钢混结构厂房建筑等建筑物共计76053㎡（折算成一层建筑面积），另外对征地范围内电力、电信设施 进行拆除。
拆迁以货币安置为主，辅以拆迁安置房，拆迁工作由项目所在街道负责，拆迁工作及产生的土石方不纳入本工程，拆迁过程中产生的建筑垃圾等由拆迁单位一并处 理。
强化公路主干网，构建更加高效、便捷、安全的交通体系，不仅是提升区域交通承载能力的关键所在，更是释放余慈地区发展潜力、推动经济社会高质量发展的必由之路。
展望未来，余慈地区在交通网络建设的征途上已迈出坚实步伐，构建起了一个融合公路、铁路与水运于一体的多元化综合交通体系，为区域间的紧密连接铺设了宽广的通道。
相信，在不久的将来，一个更加畅通无阻、充满活力的余慈交通新篇章将会徐徐展开。
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内容参考来源：市生态环境局余姚分局、网络等；
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