新年专题：2025年俄罗斯半挂车市场预测

文摘 2025-01-07 08:10 俄罗斯

近日，行业专家对2025年俄罗斯半挂车市场进行了预测，考虑了影响市场的负面因素、正面因素等情况，最后得出相对客观的结论。

负面因素

一、制裁（欧盟、美国和其他国家）

2022 年 2 月 24 日之后，俄罗斯联邦受到经济制裁，汽车市场也受到影响。禁止向俄罗斯联邦出口挂车、零部件、技术和设备。根据全球政治趋势，我们认为对俄罗斯联邦的制裁在 2024-2025 年仍将持续。制裁对新拖车设备销售的影响不大。部分欧洲品牌的挂车设备仍通过直接进口或替代进口的方式供应俄罗斯市场，而完全停止向俄罗斯供货的这些品牌的半挂车已被俄罗斯制造商和 "友好 "国家制造商的挂车设备所取代。

二、高利率的贷款和租赁

自 2024 年初以来，俄罗斯中央银行的关键利率一直在逐步提高（从16%上升到21）。最近一次上调关键利率是在 2024 年 10 月 25 日。俄罗斯央行将关键利率上调至 21%，有效期至 2024 年 12 月 19 日。随着关键利率的上升，贷款和租赁利率也随之上升，从而降低了这些金融工具的可获得性。高租赁和贷款利率的负面影响将持续到 2024 年底和 2025 年。租赁和贷款利率将取决于中央银行的关键利率，该利率可能在2025年上调。

三、提高进口挂车的报废税

自 2024 年 4 月 1 日起，俄罗斯政府决定将从欧洲经济联盟国家进口到俄罗斯联邦的车辆因少报海关价值而未支付的税费纳入报废税。自 2024 年 10 月 1 日起，包括半挂车在内的所有类型车辆的报废税系数均大幅提高。从 2025 年 1 月 1 日起，报废税系数将再次指数化。

报废税的增加导致挂车设备价格上涨，对市场产生了负面影响。

四、缺乏支持挂车设备市场的政府计划

俄罗斯联邦现行的优惠汽车贷款和优惠租赁（包括专用设备租赁）国家计划不适用于挂车设备。根据现行法律，挂车设备制造商有权获得部分生产成本补贴。这些补贴只适用于与之签订相关 SPIK 的挂车生产商。

五、2025年税制改革

2025 年，俄罗斯联邦将进行税制改革，公司和个体企业家的税收负担将加重。所有这些都将导致挂车、零配件、服务等价格进一步上涨。

从 2025 年 1 月 1 日起，车用汽油和柴油的消费税以及允许最大质量超过 12 吨的车辆在联邦重要公共道路上行驶的过路费（普拉托系统）将实行指数化，这将对拥有半挂卡车的成本产生负面影响。

在税负增加、贷款利率高、租赁和物价上涨的背景下，一些公司和个体企业家更新车队和购买半挂车的资金将减少。

尽管如此，2024-2025 年期间仍有一些因素可以缓解半挂车市场的负面趋势。

正面因素

一、挂车设备制造商提供的财务方案

在主要利率上调的背景下，挂车制造商和租赁公司正在制定并向客户提供信贷和租赁计划，其利率比银行和租赁公司的标准利率更具吸引力。

二、挂车的更新周期

2024 年和 2025 年，企业和私家车主的车队将淘汰老旧、破损和事故频发的车辆，代之以新车。

三、货运距离和货运量的增长

由于制裁，公路运输的西部方向实际上已经关闭。欧盟国家早在 2022 年 4 月就停止允许在俄罗斯和白俄罗斯注册的汽车运输；该禁令甚至影响到过境运输（前往加里宁格勒地区的过境运输除外）。2022-2024 年，物流公司开始积极采用其他方式向俄罗斯联邦运送货物（经由白俄罗斯共和国、土耳其枢纽、丝绸之路（俄罗斯-哈萨克斯坦-中国）等）。运输距离的增加导致货物运输时间的增加，这就需要增加卡车和半挂车的数量。

此外，预计 2024-2025 年公路运输货物周转量将有所增加。2024 年 1-10 月，公路运输（所有类型车辆）的货运周转量增长了 5.9%。

四、发展新兼并的领土（DNR、LNR、赫尔松和扎波罗热地区）

新领土需要购买拖车设备，以确保货物运输。根据所有预测方案，2024-2025 年的半挂车市场仍将主要销售俄罗斯半挂车、通过替代进口方式进口的挂车以及来自 "友好 "国家的半挂车。

结论

基于上述分析，对2024年及2025年俄罗斯半挂车市场销量预测如下：

基本：2024年销售4.96万辆；2025年销售4.11万辆；

乐观：2024年销售5.07万辆；2025年销售4.21万辆；

悲观：2024年销售4.77万辆；2025年销售3.72万辆。

三少爷

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