2月10日，俄罗斯工贸部宣布，在与总检察院达成计划外检查协议后，俄罗斯技术法规和计量局（Rosstandart）取消了中国 Shacman（陕汽重卡）SX3258 卡车的车辆型式认可 （VTA）。
俄罗斯海关报道
原因是该品牌的卡车违反了欧亚经济联盟(EAEU)技术法规的要求，包括不符合噪音标准以及缺乏成熟的后防钻入保护和侧围栏。
此前，2月5日，俄罗斯工贸部部长安东·阿利哈诺夫在国务院会议上，点名了三家未具名的中国汽车品牌“存在严重缺陷，根本不允许上路”。
安东·阿利哈诺夫说：“需要更将严格的认证，特别是对量产批次的车辆合规性检查。我们已经对卡车进行了这样的分析，发现三个中国品牌车辆存在严重缺陷，根本就不能允许其上路。在这种情况下，我们将采取措施，包括吊销证书，并将与总检察院合作。”
俄罗斯工贸部长安东·阿利哈诺夫
俄罗斯技术法规和计量局总结表示，已发现的缺陷对道路使用者的生命和健康构成直接威胁。缺乏保护元件会增加汽车驾驶员在与卡车碰撞时受伤的风险。驾驶室内的噪音标准超过标准会引起驾驶员的慢性疲劳、头痛和压力峰值，这会增加因注意力下降而发生事故的可能性。
俄罗斯工贸部指示制造商紧急制定召回计划以消除违规行为。召回计划应该涵盖进口到俄罗斯联邦的所有 15,000 辆卡车，包括 2170 辆已经投入运营的卡车。
在与俄罗斯技术法规和计量局达成协议后，经销商将使用 VIN 号联系车主进行免费维修。SX3258 型号已暂停销售，并规定了违反禁令的行政责任。
2月5日，俄罗斯工业和贸易部收紧俄罗斯市场的外国汽车的认证程序。
“中国汽车制造商正在非常积极地渗透我们的市场，赢得了越来越多的份额。为了恢复平衡，工贸部正在逐步调整回收费。但这还不够。需要更严格的认证工作，尤其是在检查系列批次汽车的合规性方面，”安东·阿利哈诺夫在俄罗斯联邦国务院工业方向的一次会议上说。
安东·阿利哈诺夫将这些措施与俄罗斯联邦卡车需求预计下降25%联系起来。根据工贸部的数据，2024年，货运销量下降了13%（至121,600辆），2025年1月又下降了29%（5300辆）。
2022年俄乌冲突后，西方车企集体撤离，中国汽车迅速填补空白。
中国汽车在俄罗斯市场的占有率不断攀升，已经突破80%。但中国品牌在卡车领域的渗透率相对较低，约为20%。
为阻止中国汽车在俄罗斯的扩张，俄罗斯推出了一系列的政策措施。
自2024年4月1日起，俄罗斯禁止中国产汽车的平行进口。自2025年1月1日起，俄罗斯的汽车和拖车回收税上调10-20%。到2030年前，这些税率会提高70%到85%。乘用车回收税的涨幅取决于发动机功率，卡车回收税的涨幅取决于年龄和车重。
从2024年10月份开始，中国汽车在俄罗斯已经出现了连续三个月的销量下滑情况。
