贵昆铁路铁臂平伸
长虹高架
从六枝站起顺着乌蒙山脉
一路蜿蜒攀爬
乌蒙山
是伟大领袖毛主席
率领红军走过的地方
曾在此写下
“乌蒙磅礴走泥丸”的不朽诗句
这里岗峦起伏、岩悬壁陡
犹如一道横亘的屏障
把饱含水汽的云雾
留在了山麓东侧的贵州
塑造了变化无常
长年阴雨的特殊气候
“刚柔并济”二道岩
贵昆铁路在贵州境内有290.3公里，俗称贵昆铁路东段。从大用站到葡萄菁站，沿线地质结构复杂。线路在险峰、峡谷、沟壑中穿越，还与地下暗河、瓦斯、断层进行过“激烈搏斗”。其中，最为艰险的要数六枝的岩脚寨隧道至滥坝的巴巴店隧道间的77公里线路。该区段桥隧相连，有长短隧道36个、大小桥梁107座，二道岩站就是其中一个站点。
浓雾和雨水是这里的常客，时而轻柔，丝丝缕缕缠绵不断；时而狂野，风雨联手赶走天上的太阳。云遮雾绕中，一道深不见底的深涧呈东西走向，南面是一壁直插云霄的大山，亮白的柏油羊肠道于苍翠峭拔间抛出几道美丽的弧线；北面的山岩断裂出几近垂直的两级阶梯，五等小站二道岩镶嵌其间。
二道岩站如今已不办理调车及客货业务，日均接发列车140余趟。四条并行的铁轨穿过左右两端的隧道，分别连着关寨站和茨冲站。铁轨一侧逼仄的站台上有一座集办公楼、宿舍、食堂于一体的白色二层小楼，是2015年启用的第三代站房，11名车站职工在此倒班值守。二楼最大的一间是车站运转室，半圆阳台凌于狭小的站台上空，成为了车站职工接发列车的工作台。铁轨另一侧是紧贴崖壁的一栋红砖小楼，多年前曾挤住着铁路职工及家属。
2018年12月5日，随着生产力布局的调整，六盘水工电段正式成立。二道岩站运转楼旁的围墙圈出了六盘水工电段二道岩综合车间的“地盘”，成为接触网、工务、电务3个工区40多名职工的工作生活所在地。
逆袭的人才摇篮
时光滑过铁轨，思绪飞向远方。35年前，伴随着手里脸盆等洗漱用品发出的叮当作响声，血气方刚的毛头小伙唐国富来到二道岩，成为了贵阳供电段安顺供电车间二道岩接触网工区的一名接触网工。“每天面对绝壁、深沟，顿感与世隔绝。”唐国富说。冬天凛冽的寒风扎心刺骨，潮湿的气候让被褥常生霉菌，蜈蚣、蜘蛛和蛇常来“作伴”。
1985年底，贵昆铁路贵阳至六盘水段开通，40多名刚毕业的学生来到二道岩接触网工区工作，很长一段时间没找准奋进方向，整个工区的士气低迷，牢骚话不少：“这简直不是人待的地方！”其中李尚金就是代表之一。
二道岩的“名声”因此得以远扬，成为全段重点帮扶的“后进车间”。“知道别人怎么看我们吗？我们真的比其他车间差吗？你们一个个真的准备被看不起？”时任水城西领工区领工员的唐政礼与车间职工谈心时怒其不争地抛出“灵魂三问”。作为二道岩接触网工区第一任工长，唐政礼与大家感情甚笃、知根知底。
青工们嘴上满不在乎，心里却煎熬地想要改变。这个想法像一粒种子，相继在第二任工长江灿成、第三任工长赵永昭心里发了芽，他们下定决心带着大家努力改变。
工区枯水期用水困难，工长带头外出挑水，想方设法铺设供水管路；工区职场环境差，工长带头种树；职工业务素质良莠不齐，工长想办法传经验，带队练兵；职工有心事、有困难，工长积极开导，上门家访。
爱帮忙的李尚金“逆袭”成为了第四任工长，时常抢着干最脏、最难、最险的活儿。“真得感谢前几任工长带头为那段浑浑噩噩的日子画上了句号。”说到这里，唐国富神采奕奕。
自1986年起，二道岩接触网工区进入了贵阳供电段先进班组行列。1991年起，该工区先后获得集团公司“标杆班组”、贵州省“四化建设先进集体”、贵州省“五一劳动奖状”、全国“五一劳动奖状”等荣誉。一张张奖状、一个个称号，倾注了历任工长及职工的心血和汗水。李尚金等多名工长一棒接一棒，扎根小站、守护小站，成为二道岩职工中真正叫得响的榜样。二道岩也因此成为全段的人才孵化基地，先后有20多名职工获得局级、段级荣誉，或从这里出发走上领导干部岗位。
一代代二道岩人把旺盛的精力用在了艰苦实践上，形成了见困难就上、见先进就学、见后进就帮的良好氛围，“齐心、扎根、献身”的精神早已深植于他们的血脉和骨髓中。
五湖四海来相会
铁轨轻吟，岁月如歌。一颗颗饱满的梨缀满枝头，在秋日的余晖里充满生机。
近几年，二道岩陆续迎来五湖四海的青年，城市的生活习惯和思维在这里磨合重组。
二道岩没有快递业务，六盘水站附近的包裹代收点成为住在二道岩的职工们的“网购中转站”，包裹到站后由家住六盘水的同事上班时帮忙捎来。食堂的食材采买也以每周一趟的生活物资车为主，偶尔外出的职工也会帮带一些新鲜的食材。辽宁小伙包伟豪刚入职时想吃水果，同事们的劝慰没能阻拦他坚持步行4个多小时到陡箐镇，吃上了生平“最解馋”的水果。
年轻人对美食的向往加上特有的跳跃思维，冲破了“在二道岩有钱没地花”的局面，身体力行地诠释了什么叫“想吃就会有”。接触网工唐海家与室友刘荣庆举起手中的可乐频频碰杯，庆贺在工区宿舍吃上了外卖。面对同事的各种猜疑“逼供”，两人道出了原委：“全靠承接货运业务的‘货拉拉’帮忙。”作为一名依赖“货拉拉”2年多的资深客户，唐海家遇上“慢火车”停运时，会约“货拉拉”送他上下班；想饱口福时，会请“货拉拉”代买。他下单的范围之广、品种之繁，令疾驰在乡镇的货车司机对是否需要拓宽业务范围有了新的想法。
今年的线路集中修恰逢防洪期，比以往更累、更忙。入职3年的内蒙小伙秦小龙仅在去年春节时回过家。今年，秦小龙的妈妈到工区探亲，他请了假去接送，“我是工区唯一请了两天假的……”秦小龙强忍住泪水嗫嚅道。
而立之年的站长罗海昌，4年前来二道岩报到后准备回趟家收拾行囊，连续的暴雨成了他的“履新礼包”，整整一个月后才得以回家。“当时连续下雨，站台地面上全是泥浆，手机信号也时有时无，接听电话还要在室外‘移动’。”罗海昌回忆说。
如今，站台地面已经硬化，宿舍也装上了无线网络，小菜园绿油油的一片，后院鸡舍的母鸡“咯咯”地下着蛋，二道岩的生活正在悄然改变。
亘古及今，青山依旧。日子好似循着小站的铁轨静静流淌，周而复始中，二道岩人渐渐寻到了调剂单调生活的新路子。
来源：成都局集团公司融媒体中心 六盘水车务段 六盘水工电段
记者：许毅 李捷
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编辑：余之康
