经常“打飞的”的深圳市民
对宝安机场一定不陌生——
作为城市的重要交通枢纽之一
宝安机场每日都承载着海量客流输运任务
无论是抵深旅客，还是离深旅客，他们的共同愿望是能够轻松找到清晰的指示牌，按照指引步入舒适的等候区，享受一杯咖啡后与出租车或网约车实现“丝滑”对接。
2024年下半年，这些旅客心中的“小确幸”随着宝安机场系列创新方案的落地，变成了实实在在的美好体验。
数字化技术联动出租车服务巧妙“破局”
2024年11月，深圳机场旅客吞吐量达到523.06万人次，同比增长13.38%，再一次展现了其作为华南地区重要交通枢纽的强大实力。当下，日均运营出租车数量已达到7500台次，提升司机与乘客双方满意度是服务环节面临的重要课题。
宝安机场出租车蓄车场
有多辆出租车排队等候出场
深圳机场集团交通运营中心业务管理部副经理邓照指出：“对于司机来说，他们所要面临的问题是收入和排队的时间成本不成正比。尤其是在短途行程中，司机往往需要等待两到三个小时，却仅能赚取二三十元，这种情况让他们感到不满。而对于乘客来说，司机的服务态度也直接影响他们的出行体验。因此，我们需要解决的问题具有双向性，要关注司机的利益诉求，也要提升乘客的满意度。”
针对这一问题，深圳机场在深圳市交通运输局的指导支持下，试行了一项创新的解决方案——“短途载客获取积分—积分兑换候客快捷通道”。邓照介绍道：“这一方案依托数字化、智慧化管理系统实现，我们通过与行业主管部门进行信息联动，能够进一步对司机运营活动进行有效管理。”
方案积分规则设定以15公里为基准，每少一公里积1分，10分即可兑换一次快捷通道使用权，既改善了司机排队候客时因短途单而导致时间成本与收入不匹配的问题，又间接提升了乘客的乘车体验。
短途积分兑换候客快捷通道入口处
有清晰地面指引标识
该方案积极整合了三项关键技术。邓照介绍——
☛ 首先，通过与深圳市交通运输局的协调，系统能够对接并获取司机的相关数据，确保每位司机在系统中的唯一性；
☛ 其次，司机在运营时，会通过车上的显示屏或手机上的APP登录自己的账号，系统能够实时追踪司机的位置和运营状态；
☛ 再者，系统通过收集和分析订单数据、行驶里程等关键信息，自动计算司机的积分，并结合司机的运营表现等多个维度进行评分设定，旨在激励他们持续提升服务质量。
邓照说：“这个方案可以被视作是一种为司机定制的奖励机制。在试运行的两个多月中，我们得到了不少司机的正面反馈。”
数据的显著增长揭示着快捷通道带来的出行便利。邓照称，每天约有7000至8000辆出租车在机场穿梭往来，为旅客提供便捷的出行服务。在快捷通道试行初期，平均每天约有187车次通过这一高效通道，截至目前，日均使用车次已升至约400车次，累计23707车次成功兑换并使用了这一快捷通道。
出租车司机彭师傅分享自身体验并肯定了积分兑换候客通道方案的优势：“我在方案出台之后成功兑换过两三次快速通道，等候时间大大缩短了。这种机制像给我们一个‘安慰奖’，让我们对短途单也能坦然接受，体现了管理人员对司机的关怀。以前司机在长时间排队后接到短途单，难免会产生抱怨情绪，但现在这种充满人性化的奖励机制让我感受到管理单位考虑到了我们的立场和需求。”
深圳宝安机场还通过数字化与色彩导航的创新举措，进一步解决了出租车服务的难题，重塑了旅客的出行体验，展现了其作为交通枢纽的卓越实力与创新能力。
“色彩导航”赋能深圳机场
网约车服务全新升级
“您好，师傅，请问是在橙色102通道吗？好的，马上到！”在机场网约车A区候车区，乘客与司机的沟通变得更简单明了。色彩鲜明的区域划分、快速精准的定位方式，与机场出租车优化方案相得益彰，网约车A区候车区同样迎来了“焕新”升级。通过对现有硬件的精妙改造，展现了不同于数字化智慧服务的独特巧思。
深圳机场交通中心营运保障部副经理刘中介绍，网约车A区升级改造致力于提升旅客地面交通出行服务体验，解决网约车乘客候车区难、定位不准等问题。硬件改造将网约车通道分为蓝、绿、橙三种颜色，司机将根据自己车辆尾号进入到对应颜色的候车通道，旅客可根据颜色快速找到与司机约定的上车通道，提高了旅客与司机的对接效率。
网约车A区候车区
乘客们根据指引有序等待网约车辆
刘中介绍道：“我们实施了车辆固定进入对应颜色通道的策略，这一举措不仅确保了车道资源的均衡利用，还显著提升了车辆的通行效率，同时大幅度节省了司乘双方的等待时间。经过初步估算，设计优化后，网约车通行效率提升了约20%，发车能力也从每小时1,000辆跃升至1,200辆左右，从而有效缓解了交通拥堵现象。A区设置的3条通道共52个上客位，使得乘客和司机能够迅速且准确地定位彼此。”
网约车A区候车区橙色通道
区域指示牌悬挂在挡雨棚下方
在网约车司机谢师傅看来，如今的网约车候车区变得更加规范且有序。“这里不仅颜色亮丽、整洁，还极大提升了机场片区的市容市貌。我们网约车司机每次开到那边，都感觉体验感极佳。”
在网约车B区，深圳机场推出了与滴滴合作的共建项目，对候车座椅、上客位标识等设施进行了全面升级。如今，光洁如新的座椅、明亮的地板以及宽敞舒适的候车区域，共同“擦亮”了网约车B区候车区的标志。这一改变意味着网约车乘客无需再站在大厅外的路边等候，从下飞机的那一刻起，就能享受到美好的交通体验。刘中进一步介绍：“之前我们的候车区座位稀少，且都是硬邦邦的凳子。现在，候车区经过升级，不仅为乘客提供了更多的休息空间，还吸引了市民前来拍照打卡。”
网约车B区升级候车区
乘客们在休息中等候网约车辆
深圳机场凭借其舒适的候车环境和高效的上客模式，成为全国范围内备受关注的“出圈”典范。刘中表示，未来，机场将继续倾听市民的反馈，在更多细节上融入类似的“巧思”，并探索更多创新模式，旨在为市民提供更加优质的地面交通服务。
网约车B区候车区前方的指示牌区域
品质升级，经验推广：
深圳机场引领交通枢纽服务变革
在地面交通服务质量的优化过程中，深圳市交通运输局以一系列措施紧密配合，全力推动出租车综合服务质量的提升，显著改善司乘双方的出行体验和满意度。在组织方案过程中，行业主管部门会同出租汽车协会积极开展了意见和建议的收集与汇总工作，充分听取多方反馈，为出租车短途积分规则方案的出台提供了有力支撑。在试运行阶段，行业主管部门持续发挥协调与支持作用，积极配合进行规则宣贯和意见反馈的收集，并加强对各出租车企业的宣贯督导，确保驾驶员熟悉使用指引和规则要求，推动方案的全面落实；对于试运行过程中发现的违规操作，及时督促整改，以保障方案的顺利实施，并为进一步优化完善规则提供实践依据。
深圳市交通运输局表示，目前深圳机场的短途载客积分方案正处于试运行阶段，网约车候车区的改造也已完成，以全新的面貌为旅客提供更加舒适、便捷的候车体验，在“全市交通一盘棋”的整体布局下，将针对这一试运行方案，组织出租车协会、行业企业等多方力量继续开展座谈，就短途积分规则进行深入探讨，广泛征集行业意见，确保方案的公平性和可操作性，并在综合各方反馈的基础上对规则进行进一步优化和完善。
借鉴深圳机场出租车短途积分方案试运行的经验，深圳交通部门计划在未来将这一方案推广至其他交通枢纽场站，并根据各场地的实际情况进行试点应用，进一步试点推广出租车短途积分方案。此举有望进一步缓解长时间轮排与短途订单之间的矛盾，优化出租车运营效率，同时提升旅客的出行体验与满意度。
宝安机场的“双创新”不仅是对当前地面交通服务的一次全面优化升级，更是推动交通服务持续创新与长足发展的重要撬动点。未来，深圳机场将持续聚焦地面交通服务品质提升，充分发挥数字化技术与色彩导航的创新优势，为全市范围的公共交通服务注入新的活力。与此同时，深圳市交通运输局将进一步推动这些创新成果向更多交通枢纽场站延伸与应用，不断优化市民的出行体验，擦亮“深圳交通”这张城市名片，全方位展现深圳交通服务高效优质形象。
文/图 刘彦辰
编辑：林诗妍
