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汽车经纬网 | 专为B端市场打造 风神SKY EV01精英版上市靠什么吸引司机?
汽车
2024-08-27 09:52
北京
乘联会数据显示,2024年7月份,国内新能源汽车渗透率首次超过50%,表现好于预期,同时也证明汽车市场向新能源转型已经势不可挡。无论是主流厂商,还是市场表现不太好的传统厂商,都需要抓住新能源车型这个机会。
近日东风风神旗下风神SKY EV01新推出两款车精英版车型,售价为14.99-16.99万元,新车属于现有车型的补充,依旧定位于纯电动紧凑型SUV,那么新增的这两款车,是否值得入手呢?
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风神SKY EV01是一款什么样的车?
东风风神的市场表现并没有达到预期,1-7月份累计销量仅为61794辆,月均不足一万,在售车型也只剩下5款,不过东风风神还是想在新能源市场继续努力,SKY系列就是新推出的电车序列,风神SKY EV01则是该序列第一款车。
风神SKY EV01采用全新的家族式设计语言,封闭式前脸搭配细长的大灯,同时还在前脸下方设计了大尺寸的格栅,辨识度还是比较高的,颜值方面也有不错的表现,比较容易得到用户认可。
新车车身尺寸也没有发生变化,车身长度为4670mm,轴距则达到了2775mm,采用常规的5座设计,内部空间方面的表现还是不错的。
同时,新车还标配自动空调、后座出风口、车内香氛等配置,舒适度达到了比较高的水平,能够满足用户的日常需求。
内饰方面,风神SKY EV01采用全触控化设计,搭载10.4英寸竖置中控屏,匹配东风风神WindLink OS智能车机系统,支持智能语音识别、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制等各种常用功能,整体表现还是不错的,达到了同价位车型的平均水平。
在基础配置方面,风神SKY EV01也有着不错的表现,全系标配倒车影像、定速续航、无钥匙启动、无钥匙进入等常用功能,可以满足用户的一些基本需求。
从内部配置来看,风神SKY EV01的目标用户并不是普通的消费者,而是倾向于B端市场,主要依靠颜值、空间、动力、续航、用车成本等来吸引网约车司机。那么,这款车的动力系统是否可以让网约车司机满意呢?
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风神SKY EV01动力系统如何?
风神SKY EV01全系均为纯电车型,这也是面向B端市场车型的普遍现象,因为在各种新能源车型中,纯电车型的用车成本是最低的,而且往往有集中充电的场地,不太在乎充电便利性的问题。
风神SKY EV01全系车型均采用前置单电机,最大功率分为120kW和160kW两种,CLTC工况下纯电续航里程为440km、445km、530km三种。风神SKY EV01的续航里程并不算特别优秀,但如今很多城市的充电基础设施都比较完善,续航并不是什么大问题。
此外,风神SKY EV01的快充时间为0.47小时,慢充时间最短为7.9小时。白天运营期间,车主可以在充电站附近吃饭,一顿饭的时间就可以充好电;晚上用车较少,车主则可以选择慢充。
根据官方说法,风神SKY EV01的百公里耗电量在13度左右,目前大城市的一度电充电费用普遍在2元以下,也就是说,这款车的百公里用车成本普遍在30元以下。相比之下,同级别的油车在市区内百公里油耗普遍在9L以上,用车成本超过70元,差别还是比较明显的。
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两款新车变化在哪里?
这次新上市的两款风神SKY EV01属于精英版车型,分别对应2024款445km PRO和2024款530km PRO两款车,价格没有发生变化,那么在其它方面呢?
与在售车型相比,新上市的两款精英版车型电池包大小进行了一定的缩水,分别从50.82度、62.36度变成了50.59度、61.24度,电池供应商从中创新航更换成了武汉楚能,但整体的性能并没有发生变化。
同时,在更换电池包之后,2024款530km PRO精英版慢充时间大幅缩短,只需要7.9小时,这一点也是比较容易得到用户认可的。对网约车司机来说,更快的充电时间就意味着更高的工作效率。
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风神SKY EV01适合哪些人?
从整体来看,风神SKY EV01与常见的家用车并不太一样,它更加强调的是低用车成本,主要目的是吸引那些网约车司机,在同价位面向B端市场的车型中,风神SKY EV01还是比较有竞争力的。
那么风神SKY EV01的目标用户就比较明确了,它适合那些买一款纯电车型来运营的用户。这款车基于东风风神DSMA-E纯电平台打造,在产品品质和性能方面有相当不错的表现。
此外,这款车还提供了同价位纯电车型中不多见的车载香氛系统,目的是为乘客提供更优质的乘坐体验。
较低的用车成本,相对亲民的价格,较高的舒适度,让风神SKY EV01成了B端车型中比较有竞争力的一款。这样的性能证明,它可以成为司机的赚钱利器。
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