小试网红MPV:除了舒适居然还好开!还有打灯变道功能|聚测

汽车   汽车   2024-08-26 23:48   河北  

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言 | 别克GL8宝刀未老?


了深度了解一辆别克GL8 PHEV有何“魔力”,车聚君体验了3天的全职司机,下方视频能让你们身临其境体验到:别克GL8 PHEV版本能给驾驶员和后排老板位带来什么。


▲别克GL8 PHEV 实拍
时长约7分钟,建议WiFi下观看


文字版


对于司机,一个好的驾驶环境是什么?除了路况,就是车辆的「顺手程度」,也就是车内驾驶环境和车辆状态。


片来源:车聚网


别克GL8的方向盘设计的比较好,在尺寸不过大前提下,还做成四幅式,这样操作起来比较顺手,无论平时开车习惯把手放在几点的把位,都能让驾驶员拿捏到一个舒服的姿势。


再一个就是方向盘转向手感,一个好的大尺寸车会在转向上让你有错觉,在原地掉头和倒车入库的时候,摒弃这辆车的大车感。对于正常的人员的驾驶感受来说,别克GL8做到了这种“摒弃感”。


驾驶员座椅也是直接影响驾驶环境的一点,车聚君明显感受到前排座椅比后排座椅软,采用完全靠紧坐姿以后,在臀部、背部上方是软的承托感,不是那种有韧性的支撑。腰不好的可以自行调节腰托,单独让腰部有韧性承托。在车聚君一口气开300km后,坐姿疲劳感还可以,这个版本的配置有座椅通风加热,如果能有主驾座椅按摩就更好了。


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有一点设计对于老寒腿用户不太友好,当空调开凉风选择出风口方向吹人,在倒台的影响下,它会有部分风吹向你的腿部,可以把出风口调整到上方位避免。


除了静态坐着舒服,也要动态开着轻松,才是一个好的车内驾驶环境。


由于这是别克GL8的PHEV插混版本,虽说综合功率来到了292kW,零百加速7.9秒,但它用的是1.5T发动机,发动机功率为132kW,当它少电状态下能否带动这辆接近2.4吨的车,超车会有龟速无力感吗?


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在车聚君的同事做续航测试的时,有过仪表上已经显示小乌龟的情况。当时的油量显示低且电量仅显示个位数公里续航,在这种情况下,开着它在城区道路行驶静态起步、提速超车没有太明显的动力衰减。


车聚君驾驶这辆车时都用智能电混模式,有一次跑高速时它的纯电续航最低到过15km,这时候已经触发它的保电逻辑,这样跑高速提速时才能确保没有无力感,也能抑制发动机的既提供发电功率和驱动动力时的嘶吼声。


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在车辆的整体操控上:方向盘调教灵巧;刹车脚感初段有些许软,可能为了照顾乘客的感受,不过配上它的动能回收增强模式之后,刹车脚感还是比较线性的;悬架调校属于偏韧性,过坑、过减速带舒适度尚可,但是对于这么长的车,高时速过起伏路的时候还是有些许抛跳感。


驾驶别克GL8指定离不开跑长途,跑长途就指定离不开辅助驾驶。


车聚君一直对MPV的辅助驾驶要求没多高,因为这种车最重要的就是稳定和安全,能把最基础的车道保持和自适应巡航做好就可以了。但这辆GL8在把上述两项基础做好的同时,把打灯变道也加入了进来,并且做的可圈可点。


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无论是在白天还是晚上,打灯变道时都很果断,如果中途手动中断转向灯,车辆不会慌张画龙,而是很自然的回到原车道,这点操作很拟人化,不会造成乘客的恐慌感。据说它还要上城市NOA,到时候再给大家测试一下。


一辆MPV大部分情况下,除了在路上奔驰就是在停车场等人。得益于动力电池的加入,在车辆上电之后,哪怕发动机不启动,空调等舒适性配置也可正常使用,极大的提高了司机驾驶员在原地等待的舒适程度,还解决长时间怠速燃油消耗问题。


那把司机照顾到位了,中排老板感受如何呢?


片来源:车聚网


车聚君给一位身高183cm体重95kg的大哥做了3天司机,以他的体型来说坐中排航空座椅不会显得拥挤。如果是体型特别大的乘客,把腿拖升上去后,前排座椅可能会挡脚,当然这都是极端情况。


中排坐垫乘坐感受比较有韧性,长时间乘坐支撑感足。车聚君拉的那位大哥感觉GL8后排比他之前理想ONE舒服的多,但是比他后来换的L9座垫要硬,他更喜欢刚坐上座椅初段的空气感,后段再给臀部支撑。


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如果在中排半躺状态类似于零重力模式,由于头部靠近后轮组,在这种特定条件下中排乘客会感觉到后轮胎噪。可能由于这辆车是混动的原因,在电机的加持下让这辆车行驶起来更安静,所以在感官上把别的噪音给放大了。


综合来说,中排NVH控制属于中等偏上水准。它前后都是双层夹胶玻璃,当速度在120km/h时风噪控制优秀,前后排交谈用正常音量即可,并且发动机介入声音没有明显突兀撕裂感。


后排座椅有座椅加热、通风、按摩,在这几天体验下来,有些人会觉得按摩力度偏小,容易把人按睡着。但…按睡着或许就是那些忙碌了一天的老板想要的感觉呢?


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后排可选装吸顶电视,虽说尺寸没那些新势力的大,但恰好也就是没那么大,在人机工程学上做了视距上的优化,才让它看起来不会眼晕。它支持手机投屏、App、遥控鼠标、触屏等功能,只是语音操作智能化较低,总的来说能用,但算不上太好用,后期可以优化。


车聚小结


以上主要分享别克GL8 PHEV的车辆感受,综合来说车更好开了,也更省了,同时兼顾司机和乘客的舒适性。后续车聚君会给大家带来它的续航测试,它标称CLTC综合续航1370km,实际能跑多少呢?大家有什么问题可随时在视频下方留言,欢迎持续关注车聚频道。


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