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根据票帝拿到的申请内容：
1）航线：洛杉矶-北京
2）机型：B787-9
3）频次：每周三班
4）开航时间：2025年5月1日前后
5）参考时刻：
洛杉矶LAX 11:10PM - 北京首都PEK 04:45AM+2, 周246
北京首都PEK 12:00PM - 洛杉矶LAX 09:00AM，周146
6）同时。现有北京旧金山每日航班会使用更合适的机型，从777-300ER改为777-200
票帝点评
1）美联航飞过洛杉矶-北京航班吗？
至少近15年没有飞过，也没有航权，只有代码共享。因此，本次申请是向美国交通部申请新的航权。
2）为什么是洛杉矶-北京？
这条线对于美方来说是空白，但却重要。在2019年及之前北京-洛杉矶一直由中国国际航空执飞，高峰期每天3班，甚至在前几年“最困难”的时期也维持着每周1个航班。
美国航空曾经与达美航空“厮杀多轮”后，在2016年拿到了这条线的航权（但后期因其战略调整等原因停航，并交回了航权）。而达美航空虽然没有获得直飞航权，但其北京-西雅图-洛杉矶使用一个航班号，让洛杉矶也出现在达美北京出发的航班显示屏上~
美联航只申请了每周三班，应该也是一个试水。后期若客流好，增加至每日一班也不是不可能。美联航在北京首都有着比其他美国航司更强的运营能力，因此，“玩不转”的情况会比较罕见。
3）还有航权吗？
中美目前的协议是每周100个航班，中国50个，美国50个。
目前中方已经使用完50班，美方使用了42班+计划开航3班，共计45个。也就是说美方还有5班，因此，从航权角度，美联航没有问题。
4）还有什么看点？
从时刻来看，洛杉矶出发的时刻很好，基本全美的打工人下班之后都可以接上飞北京。到了北京之后，可以很方便的衔接中国国内。
而北京出发的时刻参考原先北京-旧金山中午出发，上午到达的美联航“经典时刻”，抵达洛杉矶之后可方便衔接至美国各地。
【批准件】
美国交通部已经批准了本次申请，分配了三班的航权，但要求美联航最晚在2025年5月11日之前执行本航班，并至少每90天飞航一次以确保航权。
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