点击上方蓝字，关注“北美票帝”，不然会错过很多很多哦！
形式还是一样，所有高级会员都继续要求4段UA自己承运的付费航班，同时，评定标准依然采用PQF（定级航段）+PQP（定级积分）的形式。
（高卡对应的福利，来自美联航官网）
保级标准总体有20%左右的提高，以“精准区分对美联航最有价值”的会员。1K标准虽然仅提高了17%，但由于本身基数过大，28000 PQP的要求，还是令人望而却步的。
当然为了安抚高卡会员的情绪，和前几年一样，美联航会在2025年初给2024年保级成功的高卡会员发一些PQP，以减低5%的门槛……具体数目如下：
（原图来自美联航官网）
名词解释：
【PQF 定级航段】一个起降算一PQF；同航班号多次起降，就拿多个PQF；所有星盟伙伴，能积分的舱位，一个起降也算PQF。016开头机票且飞UA自己的里程机票也计入PQF。但所有基础经济舱，均不累计PQF
【PQP 定级积分】美联航付费票中纯机票票价+燃油税和付费升舱的现金部分，以1美金:1 PQP的比率算；星盟伙伴按照子仓位和亲疏程度，按比例积累PQP，但有上限。016开头机票且飞UA自己的里程机票按照100里程:1 PQP的比率计算。基础经济舱也可以累计PQP。
美联航提供灵活的升舱模式，而其中升舱积分PlusPoints (PP)因其可以直接给任何人使用，且高卡会员不用同行而广受欢迎。也是二级市场（小X书/X鱼等）上“所谓低价美联航升舱”的正规来源。
PlusPoint(PP）仅限白金卡及以上的高级会员拥有，次年1月31日之前有效。但因为航班减少，商旅出差需求增加，众多高级会员开始向美联航抱怨使用PP的升舱成功率过低，在过期前无法用完。
此次改革拓展了PP可使用的范围，除了升舱之外，PP还可以用来：
- 兑换PQP 或PQF
- Travel Bank代金券
- 消费里程
- 高卡赠予他人
也就说，PP从升舱积分变成了一种Gift Choice。会员不再拘泥于升舱/候补升舱。对于高级会员本人来说，这是一件好事，但对于那些PP积分的买家、专门倒卖积分的贩子来说，这就是坏事了。
航空公司的联名信用卡是常旅客营收的重要途径。2025年起，持有大通银行Chase与美联航联名卡的主持卡人，可通过下列方式赚取PQP：
- UA Explorer Card*及以下：$20 美金/PQP，最多1000 PQP
- UA Quest Card：$20 美金/PQP，最多9000 PQP
- UA Club Card*： $15 美金/PQP，最多15000 PQP
*包括个人卡和商业卡
票帝点评
总体来看，美联航2025年的常旅客计划改动并无太多变化。对于一直搭乘商务舱频繁出差的人士来说，甚至都感受不到变化，可能就是再找个理由出次差而已。综合美国各大企业的出差标准，未来1K等人群还是会集中在公司高管、投行、头部科技公司的出差牛马等——对于他们中的多数来说，某家航司的会员多高级，可能没那么重要……
而对于自费靠“纯飞”保级的人士，这20-25%的难度会让保级更加艰难：以中美直飞往返1600美金计算（PQP 大概1500），银卡需要飞够4个往返才能获得……而能进休息室的金卡则需要8个往返——早年8个往返就能到1K。
如果真的觉得美联航的高卡会籍很重要，那肯定需要考虑开美联航的信用卡【阅读原文】了。比如Quest卡，刷够180,000美金，可以获得9，000 PQP；或花525美金年费，开UA CLUB卡，刷够225,000美金，拿到15,000 PQP……
你明年，还会是美联航的高级会员吗？
INFO
