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记者1月9日从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）获悉，2024年，上铁集团年发送旅客8.9亿人次，较2023年年旅客发送量（8.08亿人次）增长超一成，创年旅客发送量历史新高。
近年来，路网布局不断完善、高铁公交化开行，让旅客出行更为顺畅。2024年，“轨道上的长三角”建设加快推进，池黄、杭温、宣绩、沪苏湖等四条高铁相继开通运营。四通八达的高铁网促进沪苏浙皖深度互联互通，长三角城市间时空距离越来越“近”，管内各地间基本实现3小时内通达。
近年来，长三角铁路建设投资屡创新高，一座座高铁车站拔地而起，为沿线旅客出行带来极大便利。
据介绍，长三角铁路目前已拥有29条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程超1.5万公里，其中高铁里程超7700公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路于一体的高品质快速轨道交通网络越“织”越密，路网通达性和便利度大幅提升，绘就区域经济社会发展“同心圆”，托举长三角地区庞大的人员流动和国民经济平稳运行。
运能跟着客流“走”，调图围绕市场“转”。长三角铁路坚持以市场需求为导向，充分发挥路网能力，通过坚持细分客流、动态配置运能，确保“以能定量”、精准开车。2024年，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划1859个，平均每周调整运力35.8次，全年累计调整（上铁集团）担当旅客列车11.55万趟。对高铁线路实行动车组列车市场化运营方案，在“日常+周末”开车模式基础上，实施高铁“一日一图”编制，安排日常、周末、高峰图3套运行方案，紧盯客流，按需开车。
列车开行紧贴客流规律，开展上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据分析，掌握客流变化特点，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，上述城市间形成“1至2小时交通圈”，助力双城生活，增强“同城效应”。
2025年1月5日运行图调整后，上海和南京之间，每天往返的列车达649趟（其中动车组列车566趟），运营时间内平均不到2分钟就有一班列车到发；紧邻上海的江苏苏州，现在每天8点前开往上海方向的早通勤高铁列车就有20趟，几乎趟趟爆满。
伴随着客运量的不断提升，长三角铁路积极创新服务手段，探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，相继将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务工作中，让旅客出行更顺心、更从容。
电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径，与旅客出行体验密切相关。2024年，上铁集团客票发售超11.5亿张，其中互联网发售（含手机APP订票）超11亿张、占比超95%。铁路畅行码覆盖所有动车组列车、长三角管内19座车站实现便捷换乘、9座车站实行铁路到达旅客乘坐地铁单向免安检、“静音车厢”服务拓展至16列动车组列车、持续提升列车餐饮服务品质、22座车站提供互联网订餐服务。对“旅客进出站效率”等客运服务项点进行专项破题，截至2024年年底，已打造“验检合一”车站273座、“售服合一”车站167座、“进出合一”车站55座，优化管内所有客运车站进出站流线，提高旅客候乘效率。
来源:浦东发布
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