这两天正是保研公示的阶段，北京理工大学的一个保研公示，引起了不小的波澜。
公示表格里清清楚楚写明白了，10名来自清华大学的本科学生，居然保研到了北理工。
其实往年也有零星的清华北大的学生，反向保研到普通的985高校当中去。
一般人们看到这样的情况，心想大概就是这些学生，大学期间不好好读书，最后没有了出路，只能退而求其次，去到次一等的学校里面去。
但这次情况有点骇人听闻了，10多名清华学生竟然齐刷刷的，一起保研到北理工。
这读书读了4年，怎么越读越颠倒了？
当年比自己的同学高了几十分，骄傲考到清华大学里面去。如果在北理工遇到自己高中同学，这颜面又往何处放呢？
还是这背后到底是有什么蹊跷呢？
保研格局大不一样
首先，有一个大环境的变化，是不得不承认的，那就是现在考研越来越卷了。
以前985的本科生毕业之后，大概还有1/3的学生，会选择直接工作。
现在好了，选择直接工作的学生越来越少，不管是保研还是考研，一定要搞个研究生学位，才算这学是读到头了。
人人都想保研，每个学校能够保研的名额是有限的。
这些985的学生，你让他真的去参加考研，他们大概率是没有那个自信，能考得过准备了三四年的，普通学校的学生的。
确实面试的时候能够碾压，但是初试分数万一不够，那就真的傻眼了。
所以这时候从高一级的985，保研到低级的985大学，也是越来越多的出现，高校当然也非常乐于看到这样的情况。
这样10多名清华的学生保研到北理工，北理工的校领导、院领导脸上，看着也是相当的有光彩。
我们老百姓就看得懂这种直观的对比，这其实也是对学校教学水平的最大的认可。
一个知名985高校的理工科专业教授，他就告诉我说，学校和学院明确说了，今年的保研录取学生，本科必须是985院校。
本科学校不符合这个档次要求的，完全不给考虑的机会。
北理工的车辆工程
北理工的车辆工程专业，也是张雪峰老师在直播间，经常点名夸赞的。
他的这个车辆工程专业，在学科评估中处于A+级别，和清华大学并列，可以说是国内车辆工程，最顶尖的高校了。
这样看来，其实清华大学学生，保研到北理工的车辆工程，也不能算是下嫁。
我们知道，北理工的车辆工程专业的实力，就源自他在理工科领域和军工领域的深耕。
不管是装甲车还是坦克，在战场上面临的环境，肯定是要比普通的民用车，要更加残酷和极端的。
那么，能把这些装甲车辆的性能，都琢磨得非常明白，普通民用车的车辆工程，那岂不是手到擒来？
这两年新能源汽车和智能交通系统的市场需求迅速膨胀，越来越多的学生瞄准了汽车制造企业、新能源汽车领域，来选择了车辆工程专业。
清华的车辆工程的学生，选择保研到北理工的车辆工程，丝毫不会损害他们未来就业的市场前景。
熊瑞是何方神圣？
其实我们注意到，这批清华的本科生，大量都是冲着熊瑞教授来的。
熊教授是北理工大学电动车辆国家工程研究中心的教授和博士生导师。
他在电动载运工具、动力系统、动力电池系统、储能系统、大数据和人工智能领域，有着非常深入的研究和丰富的实践经验。
他作为这个领域的大拿，与华为、比亚迪、宇通、北汽、国网、南网等行业龙头，都有着非常深入的合作。
看上面的介绍，我们这些吃瓜群众就明白了。
车辆工程也分不同的方向，有些导师是军工项目方向，有些是传统燃油车方向，而这个熊瑞教授，则是当前最火的新能源汽车和电池方向。
这些清华的学生，他们不傻，他们不仅是冲着北理工的车辆工程来的，更是冲着新能源汽车领域的大拿熊瑞教授来的。
跟着这样的导师做项目、做研究，那岂不是也是毕业就被华为、比亚迪等各大新能源汽车公司疯抢？
本科看学校，研究生看导师
所以事出反常必有妖，所以说现阶段考研和保研越来越卷，清华北大也时有学生保研到普通985高校里面去。
但是如此大批量的清华学生，一起选择了北理工的一个教授，那一定是这个专业和这个教授，有非常独特的资源和人脉。
这些学生也非常明白，本科生最重要的是学校，而读研重要的不是学校，而是你的导师。
即使是同一个学校，同一个专业，不同的导师会让你的研究生生涯，以及未来的就业，有着翻天覆地的差别。
