市场上跨界SUV泛滥成灾，其固有的缺点也逐渐显现，这个曾经的明星车型正悄然失去光环。在这个大环境下，别克昂扬的遭遇不禁让人唏嘘。
这款本应引领潮流的跨界SUV，如今却沦为“价格屠夫“。从最初的15.29万降至9.59万，堪称史诗级降价。
即便如此巨大的让利，别克昂扬的销量依然惨淡。去年全年销量仅2780台，今年5月更是跌至42台。
这样的成绩单，着实让人心疼。别克昂扬为何会落得如此境地?让我们一起来剖析一下这款车的优缺点。
首先，别克昂扬在外观设计上可谓下足了功夫。作为一款跨界SUV，它完美继承了这个细分市场的设计精髓。
前脸采用横幅式格栅搭配细长LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。侧面线条流畅，大溜背设计更是点睛之笔，让整车看起来既动感又时尚。
18英寸多辐式轮毂进一步增强了运动感。尾部设计层次丰富，微微上翘的小鸭尾更是画龙点睛之笔。
从整体来看，别克昂扬的外观设计确实比同级别的本田CR-V要出彩得多。内饰方面，别克昂扬同样不甘示弱。
虽然是2022款车型，但放到现在依然不显过时。整体设计年轻时尚，用料虽说不是顶级，但通过精细的缝线工艺和镀铬饰条的点缀，整体质感还是很不错的。
双10.25英寸液晶仪表盘和中控屏的设计更是彰显了强烈的科技感。搭载的别克eConnect车载智能系统支持OTA升级、手机互联和语音控制等功能，可以说在智能化方面做得相当到位。
配置方面，别克昂扬也算得上诚意满满。中高配车型标配了全速域自适应巡航、540度透明底盘、360度全景影像、L2级智能驾驶辅助系统等高级配置。
一键升降车窗、感应雨刷、全景天窗、皮革/翻毛皮混搭座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节等实用性配置一应俱全。这样的配置水平，在同级别车型中绝对算得上丰富。
空间表现方面，别克昂扬的三围数据还算不错。4638mm×1816mm×1565mm的车身尺寸，配合2700mm的轴距，理论上应该能提供不错的乘坐空间。
不过受限于跨界SUV的车身造型，后排空间确实有些捉襟见肘，这也是这类车型的通病。动力系统是别克昂扬的一大亮点。
全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到184匹，峰值扭矩250牛米，配合CVT无级变速箱，百公里加速仅需7.9秒。这样的动力水平在同级别车型中绝对算得上出色。
更难能可贵的是，WLTC工况下百公里综合油耗仅为6.5L，而且只需要92号汽油就能正常工作，在当前油价高企的情况下，这样的燃油经济性无疑很有吸引力。当然，别克昂扬也并非完美无缺。
最大的短板就是底盘悬挂系统。采用后扭力梁式非独立悬挂，在舒适性和操控性方面难免有所不足。
这一点在同级别车型中确实显得有些落后。那么，为什么别克昂扬明明各方面表现不俗，销量却如此惨淡呢?个人认为主要原因有以下几点:第一，市场大环境的变化。
跨界SUV这个细分市场已经过了最火爆的阶段，消费者的注意力正在转向其他类型的车型。别克昂扬的推出时机略显尴尬，赶不上最初的热潮，又面临市场降温的困境。
第二，新能源汽车的冲击。随着新能源汽车技术的成熟和政策的扶持，越来越多的消费者开始将目光投向新能源车型。
相比之下，搭载传统燃油发动机的别克昂扬难免显得有些“落伍“。第三，品牌定位的问题。
别克作为一个偏向中高端的品牌，其产品定价往往高于同级别的日系、韩系车型。然而，在豪华品牌下探和自主品牌崛起的双重挤压下，别克的品牌优势正在逐渐减弱。
第四，产品本身的短板。虽然别克昂扬在多个方面表现不俗，但后排空间不足和底盘调校欠佳等问题，还是会让一些潜在买家望而却步。
面对如此困境，别克选择了大幅降价的策略。然而，这种做法似乎并未收到预期效果。
过度的降价不仅没能提振销量，反而可能进一步损害了品牌形象。总的来说，别克昂扬的遭遇折射出了当前汽车市场的复杂性。
一款产品的成功，不仅需要过硬的品质，还需要准确的市场定位和恰当的营销策略。面对瞬息万变的市场环境，汽车厂商需要更加敏锐地洞察消费者需求，不断推陈出新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
对于消费者来说，别克昂扬的遭遇或许也是一个不错的购车机会。如果你不介意它“不够火“的事实，完全可以用一个很低的价格买到一台配置丰富、动力强劲的跨界SUV。
