金融EMBA新生观察 | 共绘汽车产业新蓝图

学术   2024-09-12 17:05   北京  





中国汽车产业在自主崛起出海战略双重驱动下,展现出强大的市场活力和增长潜力。从最初的技术引进和零部件进口,到核心技术的自主研发与产业链条完善,再到新能源汽车快速崛起与本土品牌的高端化,中国汽车产业正逐步走向成熟,并在国际舞台上发挥着越来越重要的作用。


今年9月,金融EMBA2024级迎来多位汽车产业引领者,他们代表了中国汽车向上崛起的中坚力量,是当之无愧的行业先锋与变革者。他们的加入,无疑为金融EMBA项目注入前所未有的行业思考与实战洞见,促进汽车产业与金融的跨界融合与创新发展。






新质引领 共驭未来



淦家阅

金融EMBA2024级新生

吉利汽车集团CEO



淦家阅谈吉利愿景:


满载创新之力,构建智能科技生态网


自2003年加入吉利之后,淦家阅一直在汽车行业深耕21年,经历过疫情影响下汽车行业发展最艰难的时刻,也经历过中国汽车全面向新能源转型的巨变期。

 

回顾吉利汽车的发展史,淦家阅表示,吉利的核心驱动力是创新。近10年来,吉利汽车在研发上累计投入超过2000亿元。今年上半年,吉利汽车研发总投入达到70亿元,同比提升了近18%。吉利自研的国内首颗车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”,以及FlymeAuto车机系统都已经在领克08 EM-P等多款车型上搭载;全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台——吉利星睿智算中心也已投入使用。近期,吉利也将发射第三轨卫星,有望在今年年底实现全球化商业服务,进一步提升新能源的智能出行体验。


以智能架构为新基建,围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网,吉利已经搭建了端到端的自研体系和生态联盟,构建了一张智能科技生态网。



赵里

金融EMBA2024级新生

小鹏汽车联合创始人、设计中心总经理


赵里谈小鹏未来:


要做全球AI汽车公司


赵里是小鹏汽车的创始人之一,他于2014年参与创立了小鹏汽车。十年间,小鹏汽车伴随中国新能源汽车行业一起成长。十年来,我国新能源汽车产销量从不足10万辆到突破900万辆,连续9年问鼎世界第一;十年来,我国车企自主创新能力大幅跃升,多元化技术模式不断涌现,中国技术开始“反哺”全球。在这样一条光芒万丈的赛道上,小鹏绝对是一个耀眼的存在。


近日,小鹏汽车宣布未来十年将转型为全球AI汽车公司,首次披露其AI体系,包括“小鹏图灵”芯片和全新一代“AI鹰眼视觉方案”,这标志着小鹏汽车将实现从软件到硬件的全面自研。小鹏图灵芯片是全球首款可应用于机器人、AI汽车和飞行汽车的芯片,具备40核处理器,计算能力是现有芯片的3倍。2024年5月,小鹏汽车已实现端到端大模型量产上车,成为继特斯拉之后全球第二家实现此技术落地的车企。


此次回归校园,赵里满怀期待,“感恩与清华的相遇,期待在清华五道口与各位行业领军者碰撞出不一样的火花”。



李子夷

金融EMBA2024级新生

新石器慧通(北京)科技有限公司联合创始人、首席财务官


李子夷谈无人车:


为建设智慧城市添砖加瓦


根据上证报报道,新石器无人车于今年5月获颁上海首批无人驾驶装备识别标牌。公司联合创始人李子夷表示,这标志着继北京之后,新石器又拿下一个一线城市路权,让无人车在华东、华南地区的规模化落地再提速。截至目前,新石器已经在全国超过70个城市获得正式路权并实现规模化交付部署。


新石器无人车X3装载空间有三立方米,满电续航里程100公里,具备公开道路40公里/小时的自动驾驶能力,可以通过串点配送、直发配送等方式,充分满足用户对快递的时效性要求。


“我们的使命是让无人车普及全球”,李子夷谈到,“无人车作为智慧城市的基础服务设施,未来必将大有可为。”作为一家国家专精特新“小巨人”企业,新石器拥有AI、机器人、电动车三重优势,兼备L4级自动驾驶及服务机器人AI能力的车规级移动服务平台。未来,新石器将持续发挥优势,探索自动驾驶产品在更多类型城市、更多场景中的规模化商业化应用场景,让更多人享受到自动驾驶带来的全新服务体验。



王仁峰

金融EMBA2024级新生

山东奥德斯工业股份有限公司董事长

泰山领军人物


王仁峰谈全地形车:

捕捉细分市场机遇,技术过硬是关键


在山东淄博,有这样一家全地形车生产企业,他们的产品早已在全球市场上独占鳌头。也许有人会问,全地形车不能挂正式牌照,不能在公共路段行驶,造这种车,有什么用呢?其实全地形车用途很多,民用作为“农夫车”,体育用途作为“体育竞技车”,水陆两栖有“水陆两栖车”,雪地有“雪地摩托车”。奥德斯董事长王仁峰介绍到,“全地形车属于细分市场,我们正是发现了这个市场契机,才决定在这个领域持续深耕。

 

全地形车需要的发动机,与其他车型完全不同。它要拥有巨大的力量,能把重型货车拖出泥潭;它要拥有很强的适应能力,翻越山岭、驰骋沙漠如履平地。严苛的应用环境,对全地形车发动机的研发工作带来巨大挑战。

 

“我们的发动机可以在-52℃进行冷启动,在俄罗斯市场的低气温环境中也能适用,国内掌握这门技术的,目前只有我们自己。”王仁峰表示,奥德斯自主研发的发动机和全地形车上市之后,产品大量出口到美洲、欧洲、中东等80多个国家和地区,迅速成为全球大排量车型销售冠军。



中国汽车产业

作为国民经济的支柱产业之一

展现出强大的增长潜力


以进促稳

展现汽车产业生态新面貌

金融EMBA2024级精英汇聚

共绘汽车产业新蓝图




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文字&编辑丨刘媛媛
责编丨周文佳
审核丨李元真


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