9月25日，现代格罗唯视和中国最大的电动车制造商比亚迪签订了一份合作协议。这个协议是为了在物流和成品车的海上运输业务上进行战略协作，简单说就是两家公司将联手合作，共同提升在这些领域的业务能力。
根据这个协议，双方将会一起看看能不能在几个方面合作
共同使用汽车运输船（PCTC），整合汽车海运资源。
现代格罗唯视目前是韩国最大的专业汽车滚装船运输公司，而现代集团旗下本来就有汽车产业，既可以运自己的汽车也可以帮助诸如BYD这样的车企运输他们的汽车出海。
而BYD自己也有汽车滚装船，会不会大家共建一个汽车版的“海洋联盟”？这很值得思考。
现代格罗唯视在今年6月的“2024 CEO投资者日”活动上表示，他们打算在未来五年里，把自己在成品车海上运输这行当的非附属公司销售额比例提高到50%。换句话说，他们计划在未来五年大大增加海运整车业务在公司收入中的分量。
他们的打算是这样的：虽然会优先保证自家集团的货物运输，也就是现代汽车集团，但同时也要拉拢更多非本集团的客户来增加收入，实现销售增长。为了做到这点，他们计划把船队规模扩大，从现在大约90艘船增加到2030年的128艘，这样一来就能承载更多业务，推动发展。
9月23日，现代格罗唯视和比亚迪在中国深圳的比亚迪总部举行签约仪式，现代格罗唯视海运业务的金副总经理和比亚迪海运业务的王总经理参加了签约仪式。
现代格罗唯视的一位相关人士表示，他们打算依靠在移动运输方面的竞争力，去拓展和全球整车制造商在物流方面的合作。
据了解，Hyundai Glovis去年开始已经在广船国际和外高桥造船陆续订造了总计16艘全球最大10800车位LNG双燃料汽车运输船。该型船由上海船舶设计院提供设计，设置十四层汽车甲板，其中五层为升降或活动式甲板，具备卓越的超高、超重滚装货物装载能力。多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）汽车、液化石油气（LPG）汽车等多种新能源车，部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大提升货物装载的多元性和灵活性。除了采用LNG双燃料之外，该系列船还将具备氨燃料预留和甲醇燃料预留设计。
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