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【共同社12月13日电】日本各大车商在中国这个因竞争加剧而陷入苦战的巨大市场，开始努力恢复往昔的影响力。掌握关键的是以纯电动汽车（EV）技术为核心的下一代环保车。日企通过事关能否重振的对华新车型投放，力图挽回颓势。
11月中旬在中国广东省广州，中国EV龙头企业比亚迪（BYD）门店内人头攒动，多是年轻夫妇或携家带口的客户。店内大量陈列着售价在人民币10万元上下、续航里程轻松超过1000公里的插电式混合动力车（PHV）。兼具EV和混动车（HV）性能取得突破的下一代环保车在华销量攀升。
与此形成对照的是本田与本地企业的合资公司 “广汽本田” 销售门店，到店顾客多为中老年男性。售价20万元以上的车型由于销量低迷，不得不大幅降价。
日本车曾在中国与欧洲品牌并驾齐驱，品牌影响力不俗。中国政府吸引日本和欧洲企业与国有企业建立合资企业，以获取制造技术。
然而，随着全球纯电动汽车浪潮的兴起，游戏规则和参与者发生巨变。原为电池制造商的比亚迪、智能手机巨头小米科技等本土新兴企业相继涉足汽车领域。他们实现了低成本的EV生产，并超越日本和欧洲同行改写了势力格局。中国政府对EV和PHV提供高额补贴，也对日本车企造成阻力。
从2020年前后开始，以信息技术（IT）为基础的汽车智能化迅猛发展，比亚迪等中国制造商费尽心思提高用户舒适度，包括将智能手机作为车钥匙、座椅增加按摩功能等。另一方面，加之新冠疫情的影响，日本制造商不得不推进将既有车型改造为EV的拼凑开发，使得双方的差距进一步拉大。
鉴于这些教训，丰田汽车、本田和日产汽车正在各自开发新款EV，目标是在明年春季投放市场。丰田将以SUV史无前例低于人民币20万元的价格加入到竞争，展示其全球销量第一的本色。本田干劲十足地表示 “终于能推出一款契合中国的新车型”，其车内照明等功能可根据客户喜好选择。（完）
