10月14日，2024巴黎车展拉开帷幕，汇聚了来自全球的48家汽车品牌。“东道主”雷诺、标致、雪铁龙皆携旗下多款新能源车亮相，大众、奥迪、宝马、斯柯达、Stellantis、现代起亚、特斯拉等车企也带来了各自的展品。其中最引人关注的是，丰田、本田、日产等日系品牌集体缺席，主流豪华品牌奔驰也未参展；而中国车企的参展热情倒是格外高涨，尽管还面临欧盟准备对华电车征收高额进口关税的背景，但不退反进，强势将“战火”烧到了对方老家。
延续了去年慕尼黑车展的趋势，中国车企在本届巴黎车展的参展数量一举超越了其他国家车企，占到参展品牌数量的1/5，包括红旗、广汽、问界、比亚迪、小鹏、零跑和创维等多家车企集体亮相，并带来了多款新能源新车和智能驾驶领域的技术成果。
红旗品牌两款纯电车型——EH7、EHS7在欧洲地区开启预售，价格分别为49999欧元和53000欧元，折合成人民币分别约为38.7万和41.8万。
广汽亮相了首款全球战略车型——第二代AION V，新车最大卖点就是以16万级别的价格可以享到激光雷达带来的高阶智驾。广汽还宣布了欧洲市场计划，将在2025年建成欧洲中转仓，优化零部件供应链；至2028年，将逐步建立、健全覆盖欧洲多国市场的服务体系。
此前已有多款车型在欧洲上市的比亚迪在本届巴黎车展发布了海狮07 EV，对标特斯拉Model Y，目前已在国内上市，预计将于11月在欧洲正式上市销售。此外，首次亮相法国的仰望U8，也成为比亚迪展台一大热门，展现了比亚迪在新能源汽车领域的领先实力。
小鹏汽车则是将小鹏P7+的国内预售发布会放在车展现场举行，新车预售价格为20.98万元起，卖点是搭载了全新AI鹰眼视觉智驾系统，预售开启1小时48分钟后，国内订单量便突破了3万台。
赛力斯旗下AITO问界品牌携全系车型在海外首次公开亮相，其中，在欧洲市场首次发布的问界M9十分引人注目，新车命名为AITO 9。车展前，问界开启了横跨亚欧大陆1.5万余公里的智驾之旅，由M9、新M7、新M5组成的车队途经12国，历时38天抵达巴黎，用实力印证了卓越性能。
零跑展台上，B10终于在巴黎车展上露出庐山真面目，这是零跑汽车旗下全新B系列的首款全球化车型。新车搭载同级唯一激光雷达+8650芯片的智能驾驶方案。官方表示，该方案可实现高速及城区自动领航辅助功能。
此前一直在国内存在感不太高的创维、东风风行等品牌，这次也在巴黎“汇合”了。创维带来了创维 K（对应国内创维EV6）、创维 Q等车型，东风风行则在车展上亮相了中大型轿车Forthing S7，国内命名为星海S7。
写在最后：
相比前几年的“见世面”，这次巴黎车展，国内各大品牌可谓是“秀肌肉”了，大家一起火力全开，推出了更多真正面向欧洲市场的新车型，同时也宣布了更多长远规划。从各品牌展台现场居高不下的人气来看，中国车企在新能源车领域的竞争力是无容置疑的。数据显示，2023年，中国汽车出口491万辆，跃居世界第一。但也有一个不可忽视的问题，随着中国新能源汽车产业在全球崛起，中国车企的内卷趋势已经向海外蔓延，这很可能进一步加剧了国际贸易保护主义的抬头，如果仅是单纯的拼价格，忽略了后续的服务品质，对中国品牌的海外形象亦将造成不利影响。对此，如何慎重“出海”，稳扎稳打，中国车企需要联合在一起，制定合适的方案。
