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不管是车手还是爱好者，我们总在寻找提升运动表现的途径。有的人在训练的时候十分刻苦，但却忽略了不骑车的时间。当然，最有效的让自己更强的方法还是以科学的方法刻苦训练，但是除此之外还有许多其他事情能够对你的表现产生影响。![]()
如果在不骑车的时候只能做一项练习，那它必须是加强核心力量的训练。骑自行车的运动过程是不对称的，在骑行的时候两条腿在交替进行不同的动作：一条腿在将脚踏向下踩，而另一条在向上提升。为了让这个过程的效率变得尽可能地高，我们需要调动核心肌群来稳定住自己，否则踩踏的时候躯干会不停地晃动。不论你的腿多么健壮，如果仅仅只有一半的力量能转化成前进的动力，许多功率被生生浪费掉了。强化核心还能够帮助避免小伤小病的困扰。实际上并不存在过度训练这回事，只有恢复不足，而在我们睡着的时候机体修复是最快的。如果不能保证睡眠质量，你就没法从之前所做的艰苦训练中恢复过来。对车手来说，睡眠大概是除了训练之外最重要的事情了。在深究这个问题之前，有一件事要说明白，那就是按摩的实际功用并没有严谨翔实的科学依据支持，按摩的效用在于缓解肌肉中紧张的部分，这些紧张的部位有导致疼痛或抽筋的可能。不仅如此，在接受按摩时对精神的放松不亚于其对于肌体的效果。对于按摩人们常进入一个误区，那就是真正有效的按摩应当是疼到让人指甲抠进按摩床才对，实际完全不是这样。没错，也许有些绷紧的部位在被按到的时候会产生一些疼痛，但是整体的过程应当是令人放松的。如果按摩的过程太令人紧张且充满疼痛，那反而可能会对肌肉造成进一步的损伤。不用说，这是与接受按摩的初衷背道而驰的。职业车手在这方面可以说是幸运的，因为车队中往往都会配备能够提供按摩的后勤人员甚至是职业按摩师，以帮助车手缓解疲劳和酸痛，但借助一些工具，比如泡沫轴或按摩球，你自己也能够达到相同的目的。当使用正确的时候，它们能够有效地帮助缓解髂胫束和臀部肌肉的紧绷。
功率的等式很简单，无非就是踏频乘以扭矩。多数车手的踏频都处在一个自然适应的区间之内，大概80到100rpm。最有效的提高功率的方法就是在每次踩踏都出更多的力而不大幅改变踏频。多数的训练计划都包含大量的心肺训练，这当然是极其重要的，但关键是人的心肺相当于是燃料泵，真正产生所谓输出的部分还是肌肉。阻抗训练能够帮助你在每一次踩踏的时候比以往使出更大的力，而在踏频不变的情况下，更大的扭矩等于更高的功率，也就是说你会骑得更快。但是所谓阻抗训练并不仅仅是指在健身房里吭哧吭哧举铁，除了去健身房之外还有很多能帮你提升绝对力量的方法。对于耐力型选手来说，推荐进行每组8-15次的练习，每条腿做3组。这意味着在这个训练中你将进行纯粹的阻抗练习，至于耐力则可以在骑行时得到提升，不必担心。
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