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班期更新部分已经用红色标注，票帝点评部分每次都会更新。中方航司全数提交了2024年10月30日-2025年3月底之间的中美直航班表，共计每周50班。除了一些微调，没有什么特别的新意。消息来源及截图：美国政府网站Regulations.gov![]()
（图源：美国政府网站Regulations.gov）自2024年03月31日起，美方允许中国内地航司执飞每周50个往返中美直航航班，【对等美方航司也可申请每周50个直飞航班】除非另行申请，航空公司不可随意改变航班起降地，飞航日期、飞航班数等。
【中美】
自2024.3.31后，中方每周最高50班，美方每周最高42班，共计92班
【中加】
自2021.5后，中方每周最高6班，加方每周最高4班，共计10班
【中墨】
自2024.9.1后，中方每周最多5个班，墨方没有航班，共计5班
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（图源：北美票帝）
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（图源：北美票帝）
即日起2025年3月29日间，南航计划执行如下中美航线：1）每周一、三、五、六、日执行CZ327/328广州白云往返洛杉矶，小计5班2）每周四执行CZ699广州白云-纽约肯尼迪，每周六执行纽约肯尼迪-广州白云，小计1班。3）每周一、四CZ659广州-武汉-旧金山，【北半球冬令时】每周一、四CZ660旧金山-武汉-广州航班，小计2班4）每周二、六CZ657 广州-旧金山直飞航班，【北半球冬令时】每周二、六CZ658 旧金山-广州直飞航班，小计2班![]()
（图源：美国政府网站Regulations.gov）
【南航中墨】深圳-墨西哥城，墨西哥城-蒂华纳-深圳航班 每周执行2班
深圳每周二、六起飞
墨西哥城 每周三、日起飞，回程蒂华纳暂不上客
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即日起至2025年3月29日间，东航计划执行如下中美航线：1）每周二、日执行MU587上海浦东-纽约肯尼迪 ；每周一、三执行MU588纽约肯尼迪-上海浦东，小计每周2班
2）每日一班执行MU583/586上海浦东往返洛杉矶，小计每周7班
3) 周一、四、六执行MU589/590上海浦东-旧金山往返航班，小计每周3班![]()
（表中为北京时间，图源：美国政府网站Regulations.gov）
即日起至2025年3月26日间，国航计划执行如下中美航线：
1）每周日执行CA987/988北京首都往返洛杉矶，小计1班；
2）每周二执行CA769/770深圳宝安往返洛杉矶，小计1班；
3）每周一、四、五执行CA983/984北京首都往返洛杉矶，小计3班
4）每周一、三、五、六、日执行CA981/982北京首都往返纽约肯尼迪，CA982回程日期是周一、二、四、六、日，小计5班。
5）每周三、六执行CA985/986北京首都往返旧金山航班，小计2班
6）每周二、六执行CA817/818北京首都往返华盛顿杜勒斯航班（回程经停洛杉矶）小计2班【受洛杉矶国际机场条件限制及美国CBP的要求，搭乘CA818的乘客，在经停洛杉矶时，请在机上休息。】![]()
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（图源：美国政府网站Regulations.gov）
即日起至2025年03月29日间，海航计划执行如下中美航线：
1）HU729/HU730 北京首都-波士顿，逢每周三、五、日执行，其中HU730回程经停西雅图，小计3班（因客观条件限制，HU730不可在西雅图上客）。自24年10月20日起，HU730波士顿-北京航班改布鲁塞尔经停，乘客不可上下客，班期不变。![]()
2）HU495/496 北京首都-西雅图，逢周二、六执行，小计2班；3）HU445/446 重庆-西雅图，逢周四执行，小计1班
【海航中墨】
自24年9月1日起，北京-蒂华纳-墨西哥城，墨西哥城-蒂华纳-北京航班 每周执行3班，北京每周一、三、五起飞，蒂华纳可下客
墨西哥城 每周二、四、六起飞，蒂华纳可上客
蒂华纳机场与南加州的圣迭戈仅一墙之隔，并有专门的跨境桥CBX连通，相当于南加州增加3个航班。
即日起2025年03月29日间，川航计划执行如下中美航线：
3U3837 成都天府-洛杉矶，逢周二、五、日执行，机型A3503U3838 洛杉矶-杭州-成都天府，逢周二、五、日执行，机型A350![]()
（图源：美国政府网站Regulations.gov）即日起至2025年03月29日间，厦航计划执行如下中美航线：1.MF829 厦门-洛杉矶，每周三班，每逢二、四、七执行
2.MF830 洛杉矶-厦门，每周三班，逢周二、四、七执行3.MF849 福州-纽约，每周二班，每逢一、五执行4.MF850 纽约-福州，每周二班，逢周一、五执行，回程在杭州技术经停，不上下客![]()
（图源：美国政府网站Regulations.gov）1）本次增班的重点依然是北京、上海、广州，同时兼顾华东和西南城市。增班后，国航每周14班，东航每周12班，南航每周10班，海航每周6班，厦航每周5班，川航每周3班，总计50班。未来的增班，依然以北上广为主。美联航：旧金山-上海，洛杉矶-上海，旧金山-北京，每日一班3）未来可不可能调整航航班，比如把中停取消了换个地方，或者说更改航线？这些都是可能的，即便在美国交通部通过审批后，在总量和相关条件满足的前提下，航司依然可以申请更改路线、班次、时刻等。4）之前闹得沸沸扬扬的美国航司敦促美国交通部不要再批准中美直航，与上述已批准的航班无关。同时，美国航司依然可以选择继续增班至每周50班（尚有11个航班的余量）。但中美之间在2025年3月底之前增班可能性有限注：为了行文方便，本文所述中美、中加、中墨航线的“中”，特指中国内地（关境）。
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