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【2024年10月16日更新】
在收购夏威夷航空之后，阿拉斯加航空于近日公布了其2025年的常旅客计划改革方案，继续保持“全美最慷慨”航司的称号，让高级会员保级的难度更低，让普通会员有更多保级的机会。
注：2026年的定级计划适用于2025年的飞行，如果在2025年拿到高级会员，则相关福利可在2025年剩余时间+2026年全年享用。我们离2025只有2个多月了！
1）所有自家兑换的里程票，均可以按照实际飞行里程积累定级里程EQM。自家的里程票飞伙伴航司也可以！2）在保持保级要求不变的前提下，增加不同等级的达标奖励，从10K EQM开始3）刷联名卡可攒EQM，3美金:1 EQM，最多30k EQM4）在伙伴消费满3000 miles，可折算1000EQM5）当获得85k EQM后，允许10K EQM 滚入下一年7）在其官网预订的合作伙伴机票，除基础经济舱外，经济舱按照飞行距离的100%、豪华经济按照150%、商务舱按照250%，国际头等舱按照350%积累里程。8）MVP同行人也可以升舱
9）MVP会员飞北美时，免费行李额减至1件
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(图片来自寰宇一家网站)Alaska航空，是不折不扣的“西海岸地头蛇“，在阿拉斯加州其霸主地位不言而喻；在美国本土，覆盖西海岸大中城市（基地在西雅图，波特兰；焦点城市在洛杉矶、圣地亚哥、旧金山和圣何塞），兼顾小城市（加州几乎完成了村村通），在夏威夷、墨西哥、加拿大也有很高的覆盖。而在2017年成功收购了Virgin America，2021年3月加入寰宇一家联盟并与美航深度合作之后，其航线网络从西海岸逐渐向东岸扩展，在美西-东海岸主要城市都有直飞。2024年收购夏威夷航空成功，未来也应该有飞往亚洲的航线。那么爱卿们，尤其是在西海岸的各位可能会问了，那我是不是应该攒Alaska呢？
下面，且听票帝讲解Alaska及其里程计划的优势：1. 至今,其里程计划还是以距离为标准积累(distance based)【真·积累多】
美国的几大主流航空公司里面，无论是美联航UA，达美Delta，美航AA，还是西南航空Southwest的常旅客计划，都早早改为“向钱看齐”的Revenue Base……而Alaska的Mileage Plan还是坚持Distance based方式让乘客积累里程，这就意味着，无论你购买多便宜的付费舱位（除了基础经济舱X舱之外），里程还是照样100%累计，省钱但依然不影响兑换免票的步伐，也不影响你的定级里程。如果你的航班都是不足500英里的短途，也按500英里算。当然，如果你买了足够贵的机票，也有额外的奖励。具体看下面：![]()
(2025 年Alaska自家积累表）
而更“可怕”的是，对于高级会员（MVP- 寰宇红宝石，MVP Gold-蓝宝石，MVP Gold 75K - 寰宇绿宝石，MVP GOLD 100K - 寰宇绿宝石）的额外奖励也是相当的厚道（不过在2025年，前三者的额外奖励会减少）。这个奖励不单单是飞Alaska有效，飞所有合作航司都有效。![]()
（高级会员额外奖励表）
2025-1）从阿拉斯加航空官方渠道购买伙伴航司的机票，飞最便宜的票（除基础经济舱外），都可以获得100%的里程，而最多可以获得350%的里程，外加高级会员额外奖励。当然， 此时机票可能会比在伙伴航司官网贵。![]()
（虽然此图里说的是EQM，但等同于消费里程）
2025-2）从其他渠道购买伙伴航司的机票，不再分子仓位，按照头等、商务、豪华经济舱、经济舱和折扣经济舱，积累25%-150%的里程，外加高级会员的额外奖励。星宇航空通过非Alaska航空渠道的预订，不可累积AS里程。票帝认为，这里有好有差，因为经济舱最多也就50%，一不小心有归到折扣舱就只有25%了，这个有点亏。以后飞折扣豪华经济舱、商务舱、AA等美国国内头等舱比较划算？或者某些航司特别便宜的付费经济舱，积累到阿拉斯加也很好？
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（虽然此图里说的是EQM，但等同于消费里程）
大家比较关心的海南航空2025累积至阿拉斯加的表格
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2. 合作伙伴众多，通达全球，所有的积累都算定级里程【真·积累广】
在西海岸当地头蛇的好处，就是可以帮各家跨洲的航空公司运人啊！从最开始和美国西北航空建立合作伙伴关系，Alaska航空现在的合作伙伴多达30家，涵盖了多数飞入旧金山SFO，洛杉矶LAX，西雅图SEA， 圣地亚哥SEA，波特兰PDX及圣何塞SJC的国际航司，也涵盖了多数人的出行需求。![]()
（必须阿拉斯加航空出票才可积分的，图片来自alaskaair.com）慷慨的是，几乎所有的伙伴积累都可以算做定级里程，用来评定Alaska的高级会员。对于不常飞，或者“哪家便宜飞哪家”的同学来说，这是个很好的里程集中方法！至少你的里程不会东一榔头西一棒，散得到处都是了，对不？飞美国国内，有自己的网络可以积累大多数地方；飞个阿拉斯加，有一众小弟带；回个国，海航国泰大韩日航新航美航可以积累；去个拉美，LATAM航可以积累；走个欧洲，英航爱尔兰航冰岛航芬航以色列航Condor可以积累；去个澳洲，还有澳航斐济航空大溪地航空……飞遍全球，有卡塔尔航空……
3. 高级会员保级容易【2026年保级门槛继续降低】
Alaska航空的高级会员不多，所以升舱较为容易。在加入寰宇一家后，大家原来诟病的高级会员去了别家就没有福利的问题得到了解决：![]()
1） 依然使用定级里程EQM决定高级会员等级，但取消定级航段要求【2025年新】同时借鉴AA，提供里程碑奖励，从10k开始【2025年新】当达到85K及以上时，可选择将其中的10k里程滚入下一年（这个学达美的）2）取消定级中搭乘阿拉斯加航空自营航班飞行的要求，乘客可靠纯飞伙伴（比如仅在国内飞海航）获得高级会员，包括绿宝石。
3）【2025年新】刷指定联名信用卡可获得定级里程，按照3美金:1 定级里程的比例，最高可获得30,000 EQM; 最高刷9万美金，可获得20,000 EQM，足够MVP，不用飞也能拿到寰宇红宝石。
4）【王炸！2025年新】飞自家兑换的里程机票（包括AS和伙伴航司），也可以按照飞行距离的100%积累定级里程。虽然飞里程票可积累定级里程不是什么新闻，但按照飞机距离积累还是真的厉害~ 比如你兑换一个达拉斯-上海的AA经济舱往返，花了85000里程，可以获得7351*2= 14,702 EQM的定级里程EQM。再努把力，达到20,000EQM 寰宇红宝石就到手了！-->当然，强调一下，里程兑换的票只能攒定级里程EQM，不能攒消费里程。
4.单程里程兑换也允许stopover【真·好用】
订里程票不收退票费和改票费，当然12.50美金的伙伴兑换费还是在的。单程里程兑换也允许一个stopover，往返就是两个！比如你可以从洛杉矶-香港（去玩耍几天）-上海（回家休息）飞国泰，回程从上海出发-东京（买买买）-洛杉矶 飞日航。一般来说多数的航空公司已经不允许stopover了，更何况是单程stopover！请注意：停留必须是在伙伴航空公司的枢纽机场：比如：海航是北京/西安/海口，重庆/上海/长沙/成都可能也行；英航是伦敦；澳洲航空是悉尼，墨尔本，也有小伙伴说布里斯班，奥克兰也行；日航是东京；大韩航空是首尔；国泰是香港。【由于颇高的订座失败率，阿拉斯加暂停了海航的兑换】【2025年新】终于允许混合航司兑换了，以后把海航和AA、日航、国泰、大韩开在一张票上或许也不难实现了。【2025年新】继续使用兑换表格，不搞动态兑换，所以，看到saver就大胆换。【2025年继续】将继续推出里程闪促兑换，比如飞台北经济舱单程只要25K。5.信用卡的Companion Pass【真·实惠】
阿拉斯加航空和美国银行BOA的联名信用卡，经常会推出超级棒的促销！除了高额开卡奖励外 和 第一个托运费免费之外，还送一个0 或者99美金的“小伙伴”票！而且持卡人不飞也没事儿，可以给别人使用，非常灵活！
说了这么多Alaska里程计划的好处，那么来说说不足吧，这才是科学分析嘛~已经出现过多次，阿拉斯加里程在不通知的情况下，增加所需要的里程。很多时候，大家都会有疑惑，为什么我在其他渠道看到有奖励票位，为什么Alaska的客服看不到呢？阿拉斯加推出动态兑换，应该也是迟早的吧~ 其实兑换星宇的时候也已经出现类似情况了。因为里程贩子的猖獗， Alaska对于买卖里程的账户和机票也是下大力气整治。如果你的账户很新，且还要给别人出商务舱机票，你的账户和机票很可能会被关！当然，增加了Bilt兑换之后，相对好一些。但总体还是少。即使飞的话，伙伴航司的高仓位积累变少了！
在收购了维珍美国之后，全美国网络有所提高，纵观全美，alaska短板还是很明显的，虽然可以靠AA作为补充，总归是不太方便的。在机上硬件上，一水的窄体机，头等舱也没有平躺，会让不少乘客觉得不够“尊贵”。在收购夏威夷航空成功之后，在环太（日韩）网络上会有很大的升级。
阿拉斯加航空是属于一个比较“亲民”的常客计划，甚至适用于不太忠诚的常旅客。
海南航空的中美商务舱价格是不便宜，但他们的中澳、中欧价格商务舱价格可时不时有“白菜价”呀，有时候往返商务舱只要7000-8000元……
红宝石的要求是20k EQM, 除以125% （非AS预定海航商务舱）是16k EQM, 那单程 16k/2 = 8k miles （12875 公里）。一个中欧或中澳往返+随意补一丢丢国内（亚洲境内）的往返，寰宇一家的红宝石就到手了~
类似地，蓝宝石（40K EQM) 和绿宝石 (75k EQM)也不难~ 未来发现好的deal会在票帝的微信、微博、小红书、网站上推送，不要错过！
你喜欢阿拉斯加航空吗？
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