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原文可以在这里看到(也是截图的出处):
https://otc-cta.gc.ca/eng/ruling/2024-a-27
票帝总结了一下,做了一些归纳和解读:
1)加方于2022年2月3日公告的《2022-A-2》号令,除了特殊情况外,(a)中国内地航司每周最多飞航6个中加往返航班;(b)禁止加拿大与北京间的直航(这就是为什么CA997/998要在沈阳“技术经停”的直接原因);(c)禁止不定期客运服务(以防使用“包机”运乘客)
(需要在沈阳停75分钟的CA998,乘客不上下,
截图来自飞常准专业版)
2) 而近日发布的《2024-A-27》号令,撤销了上述《2022-A-2》号令,自2024年10月25日起,允许国航、东航、南航、海航、川航、厦门航、首都航等按照已有定期客运航班、不定期客运航班的牌照运营中加之间的航班。
3)当然,和美方一样,加方依然“保留继续修改”的权利。
(中加之间当下班表,中方6,加方4)
票帝点评
首先,要恭喜加拿大的同学,大家苦直飞少久矣!估计各家航司会公布增班计划及开航时间……我们也会继续跟进,记得关注哦!【首个增班看评论区置顶】
但当然,还有一些未知事项,比如:
1)总班数是否会有限制?
2)对于航路会不会有限制——这直接关系到加东地区能否增班……
3)温哥华应该是增班的重点,其次是多伦多,那么,卡尔加里和蒙特利尔是不是也有机会呢?
4)北京到底这次可以拿到多少班直飞呢?
对于美国的乘客,中加直航航班多会进一步降低票价。事实上,加航经常“袭击”美国-亚洲的航点,比如甚至会在旺季放出往来香港的特价。而中国航司也曾放出经由多伦多和温哥华回国的低价机票。
由于美国海关前置(Preclearance), 通过加拿大主要机场转机前往美国的乘客,很有可能在加转机时不需要提行李,并“一停”到美国一些“村”。
在加拿大转机要不要签证呢?部分情况可以,部分情况不可以。是时候要复习这篇文章了
最后,这大概会缓解在加拿大申请美国签证的排队数量吧……
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