将增程痛点一网打尽
视频：车业杂谈
编辑：梅梅
当年理想做增程的时候，很多人说增程是落后技术，时至今日，持这一观点的人仍不在少数。传统增程技术确实存在不少弊端，比如电量低时，电池放电倍率不够，会出现明显动力衰减；比如增程器启动时，会出现明显的抖动和噪音。此外还有纯电续航短、充电慢等问题。8月21日，阿维塔发布了其增程技术，誓要将传统增程技术的痛点一网打尽。
首先“有点一条龙，没电一条虫”的问题，阿维塔是采用宁德时代的神行增混电池，在亏电状态下依然可以达到7.7C的放电倍率，所以动力衰减的问题可以得到明显改善。以阿维塔07的两驱版为例，其亏电状态下的零百加速衰减不到10%，而行业其他增程车型普遍衰减在40%以上。
而应对增程器启动时振动、噪音大的问题，阿维塔采用的一项关键技术叫“停机活塞主动控制技术”，即每次增程器停机后，通过主动控制将活塞移动到缸压小、阻力小、振动低的最佳位置，这样下次增程器启动时，可以降低90%的启动振动。
昆仑增程的干货还有很多，将传统增程技术的很多痛点都进行了有效改善。可以说，现在的增程技术只有两种，一种是阿维塔的昆仑增程，一种是其他。
