试兰博基尼超跑
视频：车业杂谈
编辑：梅梅
想象一下，把车手作为自己的人设是什么感觉？
尤其是当你驾驭一台兰博基尼Huracán STO时，你不断将速度推至极限、在高亢的发动机轰鸣中压制兴奋，还要使头脑保持冷静，精准控制澎湃而来的动力。显然，在如今的新能源时代，有机会体验下5.2L V10的轰鸣，这更是可遇不可求的完美剧本。
现在， 这台兰博基尼，就给了我一个触碰梦想的机会。
Huracán STO的车身采用了一种名为”Cofango“的单体式部件，前舱盖、翼子板与前包围组成单体式部件，充分改进了车头部分的空气动力表现。这一点对整体驾驶感受的提升比较明显，高速行驶时空气会顺畅地通过分流器及前气流通道，沿着车身经后部的进气口与后中央鲨鱼鳍分配，最后被硕大的三档可调大尾翼压榨出最后一点用途。
可以说，超级跑车发展至今，空气动力学的利用已经成为决定车辆性能表现最重要的因素之一。作为Huracán中极致性能的演绎代表，STO不再像Huracán EVO那样还保持有一些内敛，而是直接将强悍的极致驾驶能力表现在外。由此，我也不难理解兰博基尼为什么会对Huracán STO做出如此大幅度的性能升级。
Huracán STO配备的5.2升V10发动机，用640马力来驱动1300千克的车身。这样的马力推重比，你不用驾驶也完全想象得出它在赛道上火力全开时候的表现。据官方测试数据，在戴通纳赛道上Huracán STO的圈速只比纯粹的Huracán GT3赛车慢2秒，要知道Huracán STO可是一台可以正常上牌照的日常道路用车，也可以说是它是一台可以合法上路的赛车。
