本田四缸摩托车看CB系列的车型，如本田CB1300，或者是CB650R系列，不过对于街车款的CB400SF版本的经典之作，如今也已经停产了，不过好消息就是这台CB400SF版本有可能复产，而且将以全新设计重新回归中排量四缸车市场。
由于CB400SF并没有引进国内大陆市场，目前的行情就是CB650R系列的街车是当下本田最小排量的四缸街车，从CB400SF发展多年来，更新了多代，不同年代的产品，他们的配置都得到相应的提升，而且后续的四缸CB400SF极有可能会变成CB500等排量。
如果对于日媒前段时间传出的CB四缸中量级街车要来的话，也会进到国内市场，加上中排量的四缸车市场需求也比较高，特别是仿赛车系列，经过精心的调校，它们的动力也会得到进一步的提升，而且四缸的发动机也将采用最新的设计，加入的电控系统也更加先进，同时油耗经济性也会更好一些，对比老款的CB400SF都是一些化油器版本的，如今也已经不符合各个国家的排放标准了。
而新款的摩托车面世之后，也会与相关法规的排放标准看齐。不过从这台所付出的照片可以看出，CB系列的外观也更加现代，车身设计更加紧凑，与C B650系列的街车款差不了多少，不过对经典复古外观设计有着怀旧感的摩友可能就失望了，新款的四缸中排量本田摩托也会进行更大的改变，将会采用更符合时代的外观设计，以讨好更多的年轻一族。
总体而言，本田的CB400SF版本作为经典的一款中量级街车，它的出现也是历经多年的，每次的更新也会带来一定的改动，在排量上，如果对大排量不感兴趣的话，以中排量的摩托车更加符合需求。
但在四缸车进来的话，价格可能是硬伤，因为CB650R系列的价格曾经一度要10万元，与川崎的Z900系列形成了鲜明的对比，价格优势不高，排量不及900，而这次的中排量CB400，也许是500cc发动机，你会更加考虑它的价格，价格因素问题也是比较棘手的，毕竟价格能让大众接受也是十分重要。
不过也从日媒的相关图册上看，复古味十足的CB系列街车也会有升级版本，像川崎推出的SE版本。
