小排量的踏板车如今也正在成为主流，而且小排量的踏板也是销量最高的车型，不过由于国内的小排量踏板车以前一直停留在风冷踏板车的类别，如今随着国内的踏板车步入高性能化发展，水冷踏板车也已经逐渐成为大家选择入门级踏板车的首选，现在使用水冷发动机的小排量踏板车越来越多。
而大家比较熟知的就有本田与雅马哈系列的踏板，这些踏板车在排量上不大，入门级的雅马哈NMAX155与本田的Lead125也采用了水冷引擎，这些踏板车凭借大品牌的加持，口碑都比较好，而最近本田也有望引进这台小佛沙NSS160，如果说引进的话，也交由国内合资品牌代工，成本下降之后，价格更加亲民。
在以往的入门级水冷踏板车选择上，可选的车型也不多，150cc级的水冷踏板车现在也是越来越多了，而合资品牌的水冷入门级踏板车选择上会少一些，如果引进这台NSS160本田佛沙的话，相信后期也会改为150cc，毕竟150的踏板车在国内可以享受免购置税。
在这台NSS160的销量上，海外市场常年上榜，主要还是它的排量较小，整车的体积与重量要比NSS350要小一些，可以说是缩小版本的佛沙，在用途上，150级别的踏板车可以应付日常骑行需求，还有水冷引擎加持下，进行长途的摩旅也不在话下。
不过随着国内对高品质踏板车的需求不断增加，那么这些大品牌的水冷入门级踏板车进来后，也会有不错的销量，至于NSS160引进国内后，会不会出现一车难求也不好说，如果价格上比较的话，应该会比PCX贵一些，与雅马哈的NMAX差别不大的话，你会考虑哪款呢？
但提到引进，也许会交由新大洲或者五羊制造，相应的成本也会降低，在价格上也会比NMAX便宜一 些，预估的价格应该在两万出头比较合适，从NSS350这台大踏板车的定位上来看，还是值得参考一下的，NSS160合资之后，应该会比NMAX更低吧！
这也仅仅是个人的看法，如果你喜欢NSS160的话，多少的价格比较合适呢？
