冬天可能是游园的淡季，但即使在寒冷的中国北方，一些乐园工程建设仍在紧锣密鼓地推进中。
大概在20多年前，海内外迎来了一波乐园密集建设潮。此去经年，很多当年叱咤风云的过山车，因为这样或那样的问题，走到了生命周期的末端。于是，一些乐园近期的建设中心，也偏向存量游乐设备更新。
位于北京的石景山游乐园，是一座北京的老牌乐园。在欢乐谷和环球影城落户之前，也是北京游乐领域的“大扛”。
目前，石景山游乐园有两部大型翻滚过山车正在施工中。
取代1986年石景山游乐园开园时便屹立的、由日本泉阳株式会社出品的翻滚过山车“原子滑车”的，是新型国产翻滚过山车“丘比特过山车”。
原子滑车▼
在能查询到的官方页面，“丘比特过山车”轨道总长度710m，最大速度76km/h，有“一个心形环、两个螺旋环、一个香蕉环”。翻译为标准的过山车轨道元素用语，应为高空翻滚（Roll Over），螺旋（Corkscrew）和眼镜蛇翻滚（Cobra Roll）。显然，出品方将“高空翻滚”元素解构为“心形”，以契合浪漫元素卖点。
丘比特过山车示意图▼
高空翻滚过山车轨道元素在中国并不多见。这个元素最多见于荷兰Vekoma公司出品的标准模板型悬挂翻滚过山车，但中国乐园引进该型过山车时，更倾向于采用其变体“Shenlin”型（欢乐谷，说的就是你）。后续国产厂商进行模仿生产时，也并没有采用经典的轨道走向，第一个翻滚元素永远是传统的竖直回环（Loop）。
丘比特过山车工地围挡▼
有代表性的高空翻滚元素过山车，如台湾南投九族文化村的“馬雅探險”、江苏苏州老苏州乐园的“悬挂式过山车”（后者已永久停运）。
老苏州乐园过山车▼
“丘比特过山车”的厂商在以往的作品中，舒适度和乘坐体验不尽如人意。相信在新的过山车上会有些进步，具体情况在过山车建成开放后，我们将持续关注。
石景山游乐园2005年开放的悬挂翻滚过山车“神舟号过山车”是第一部中国国产的大型悬挂翻滚过山车，可谓有一定里程碑意义。
老神舟号过山车▼
后续的系列产品中，厂商实宝来对过山车进行了持续优化。但“神舟号”作为先导型初代产品，很难说它的乘坐体验令人满意。
古早视频：海外过山车玩家体验“神舟号”▼
石景山游乐园在更新游乐设备时，很多时候倾向于将达到运行年限的产品原地淘汰，并以同型产品进行“覆盖”。这样看起来，虽然在乐园规划上有些偷懒，但也减少了一些不确定性。
老神舟号过山车▼
老“神舟号”已经停运数年，但乐园并没有对其进行拆除。从现有的节奏来看，石景山游乐园似乎要施展传统艺能，计划将“神舟号过山车”原址重建。
在将老车的“遗迹”拆除后，目前施工阵地上已经竖起新的提升坡支架。
近些年，中国厂商出品的类似悬挂翻滚过山车，在轨道顺滑和乘坐舒适度上有了很大进步。相信这些蜕变也会惠泽新的“神舟号”。
不仅是石景山游乐园，目前很多乐园都在更新存量的大型游乐设备。欢迎在评论区留言！
本期部分素材来源
| 石景山游乐园
Duane Marden
Theme Park Review
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