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我们这个号介绍、分析过很多种新能源构型，因此很多粉丝问过我的一个问题：【思想】会买哪种构型的新能源汽车？
其实【思想】是一个不太喜欢车的人，平时也不研究车辆配置、功能，顶多就看看性能。车对我来说就是个代步工具。既然是代步工具，对于他的需求就是使用维护简单、耐操。最好可以跟共享单车一样，扫码就走，骑车扔哪。
纵使自己最喜爱燃油车，也挡不住新能源汽车的诱惑。下一辆车应该如何选择？结合自己用车的需求来具体看看哪种构型适合我？
首先是纯电动，这是改变中国汽车产业格局的产物。它使得“马力”变得十分廉价，30来万就能买到673匹马力，也没有发动机的轰鸣噪音。
不同人对纯电动的看法都不一样，有的人看重续航里程，有的人关注的三电系统的安全，而我关注的充电时间！
燃油车加满一箱油3分钟都不到，有人会说现在电车充电很快，20分钟就能充满。我性子急，别说充电等20分钟，等10分钟我都受不了。再说，充电站抢充电枪的新闻也是屡见不鲜。
再来就是氢气燃料，本质上氢燃料电池汽车的驱动还是纯电动，也需要锂电池。但是，加氢现在应该还是一件比较麻烦的事情。可以打开百度地图，搜索一下距离自己最近的加氢站点有多远。还有就是安全性问题，氢气的储存方式与CNG类似，都是树脂缠绕瓶，并且压力遇到惊人的30mpa。
不仅仅是瓶体本身，与瓶体连接的高压管路上的零部件也要长期承受这样的高压。哪天零部件绷不住了，在30MPA压力的加持下，这个零件就堪比子弹了！
接着看五花八门的混动，混联、并联、功率分流都是当年【思想】觉得很厉害的技术，他们的共同特点就是发动机的机械功能都能够被传递到轮边直接驱动车辆。
这类车型都需要一套复杂的机械传动结构，原先多挡位变速箱可能被电机、复杂齿轮箱取代。整个驱动过程有电机、发动机混合参与及其复杂，被各路资本嫌弃的变速箱，就被更加复杂的机械结构和控制策略取代了。
最后，能够满足【思想】需求的应该就剩下串联增程式了。它的驱动也是由驱动电机直接驱动。发动机的功率只驱动发电机给电池充电，所以它也能跟燃油车一样加油，不需要等待充电。而且，发动机不直接驱动车辆，这样就给发动机的选型和标定提供了更大的空间。至于最后买哪款，等到手后再分享！
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