老铁们好啊，牛哥我最近可是看热闹看嗨了！保时捷可谓是跌得有点惨啊！Taycan的销量暴跌了整整50%，全球总销量也下滑了7%，利润更是狂跌了41%。这个消息一出，整个车圈都被炸开了锅。很多人都将矛头指向了小米SU7，说是这个“保时米”抢了Taycan的风头。但作为老司机的我来说，这件事情肯定没有那么简单。
保时捷在中国市场的情况更是糟糕，今年前9个月只卖出了4.3万台，下滑了29%。要知道中国可是保时捷的最大市场，从2015年开始一直是保时捷全球销量第一的市场。那么为什么突然掉队了呢？今天我们就来聊聊这个问题。
Taycan可是保时捷的旗舰车型，刚出来的时候可是风光无限，连比尔盖茨都忍不住掏腰包买了一辆。无论是性能还是档次，Taycan都有着非常强大的竞争力。800V快充、零百加速2.8秒，这些配置即使放在现在依然很牛。
不过好景不长，从去年开始，Taycan就出现了一些问题。今年前9个月全球只卖出了8838台，同比下滑了51%，这个跌幅确实有点吓人。保时捷也感到了危机，开始了各种降价促销活动，有些地方甚至打到了六折，一降价就是40多万，这个操作可把不少老车主都搞懵了。
那么问题来了，到底是什么原因让Taycan从神坛跌落呢？
这款车刚出来的时候确实是电动豪车的标杆，但现在情况已经不同了。800V快充？现在20多万的车都能做到。零百加速2.8秒？小米SU7甚至能做到2.78秒。智能配置更是不容忽视，连车载冰箱、零重力座椅这些花里胡哨的配置都没有，显得有点寒酸。
更要命的是，今年Taycan还接连爆出了质量问题。不是制动软管出问题，就是电池模块有隐患，前后召回了十几万台。消费者能不慌吗？
再来看看竞品，小米SU7一出场就被称为“保时米”，外观和Taycan神似，配置和性能也不差。关键是人家才卖20多万，还真就火了。上市第一天就收到近9万台订单，10月份单月就交付了7000多台，这个销量可把Taycan给看傻了。
但我觉得，要说Taycan销量下滑全怪小米SU7，那未免太抬举小米了。真正的原因是整个市场都在发生变化。现在国产电动车纷纷崛起，无论是威驰、理想还是比亚迪，都在大力冲刺。而保时捷还守着老一套的玩法，这样能不被打趴下吗？
归根结底，豪华品牌现在面临的是一个共同的问题——仅凭品牌溢价已经不够了。年轻人更注重性价比，更看重实际体验。你说开保时捷有面子？人家开着小米SU7，走到哪里都有人问，这不比装逼利器香吗？
老铁们，你们觉得呢？如果你有几十万的预算买车，会选择打折的Taycan，还是颜值和性能都在线的国产新能源车呢？欢迎在评论区和牛哥我一起讨论！
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