今年7月，百度董事长李彦宏与吉利董事长李书福在北京的一次会面，引发了业界的广泛关注。据悉，此次会面的议题是关于两家公司共同投资的汽车企业极越。然而，背后的故事远比表面看起来更加复杂和惊心动魄。
投资风波：百度的30亿承诺与极越的困境
彼时，百度投委会正在对极越进行新一轮的尽职调查。界面新闻报道，百度承诺对极越投资30亿元，但条件是极越在未来三年内以采购智能化解决方案的名义返还百度。然而，到了9月，这笔投资款在细节条款上仍未达成一致。
知情人士透露，百度对极越进行了几轮尽调，但投资额度始终未松口。同时，智驾、智舱业务也难以达到30亿元的关联交易规模。吉利曾表示愿意支持，但金额有限。
权力游戏：百度的超级投票权与吉利的无奈
极越成立之初，百度与吉利的股权比例为55:45，百度以“1票顶10票”的超级投票权获得了90%的投票权。这使得百度在极越的决策中占据了主导地位。
然而，这种权力结构并未带来预期的效果。极越在整车制造和智能驾驶等方面都遇到了重大挑战。吉利作为最大供应商，为极越提供了技术授权、整车研发等服务，但极越仍需向吉利支付高额费用。
亏损百亿：极越的“烧钱”模式与未来的不确定性
自2021年成立以来，极越累计亏损已超百亿元。知情人士透露，极越每卖出一辆车亏损5-7万元，这使得其财务状况雪上加霜。
更为严重的是，极越在内部管理和决策上也存在诸多问题。CEO夏一平与股东方在多个问题上存在分歧，导致公司内部矛盾重重。
百度态度大转变：曾想零对价转让股权给吉利
在极越陷入困境之际，百度的态度发生了巨大转变。知情人士透露，百度曾考虑将极越的股权零对价转让给吉利，让吉利独自承担这一烂摊子
这一消息无疑震惊了整个行业。百度作为国内领先的互联网企业，其在自动驾驶和智能汽车领域的布局一直备受关注。然而，此次事件表明，百度在造车领域的尝试并未取得预期效果。
吉利与百度的联合声明：积极协助处理相关事宜
面对极越的困境，吉利和百度最终发表了联合声明。声明中表示，作为股东，双方将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题，维护用户车辆正常使用、售后和维修保养等。
然而，这一声明并未能挽回市场对极越的信心。毕竟，极越已经亏损百亿，且未来的发展方向仍不明朗。
极越的独立计划：高成本下的“烧钱”困境
极越成立之初，曾试图通过独立研发和生产来摆脱对吉利和百度的依赖。然而，这种“麻雀虽小五脏俱全”的模式并未带来预期的效果。
相反，极越在研发和生产过程中投入了大量资金，导致其财务状况迅速恶化。同时，极越在人员规模上也迅速扩张，从最初的几百人增长到超过5000人，这无疑增加了其运营成本。
未来展望：极越能否走出困境？
面对当前的困境，极越的未来充满了不确定性。一方面，百度和吉利作为股东方仍有可能继续支持极越的发展；另一方面，极越也需要尽快找到新的发展方向和盈利模式。
对于百度而言，此次事件无疑是其造车领域的一次重大挫折。然而，百度并未完全放弃在智能汽车领域的布局。未来，百度仍有可能通过其他方式继续在这一领域发力。
对于吉利而言，此次事件也对其造车计划产生了一定的影响。然而，吉利作为国内领先的汽车制造商之一，其在整车制造和技术研发等方面仍具有强大的实力。未来，吉利仍有可能通过与其他企业的合作来继续推进其造车计划。
极越的困境引发了业界的广泛关注。百度和吉利作为股东方需要尽快找到解决问题的办法，而极越也需要尽快走出困境并找到新的发展方向。
