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来源：金融届
极越汽车风波未平，一汽吉林又陷入危机。
12月17日，多家媒体报道，一汽吉林汽车有限公司近期陷入严重经营困境，已停产数月并拖欠员工工资。这家曾经年销量达15万辆的汽车制造商，如今面临着前所未有的挑战。作为中国汽车工业的老牌企业之一，一汽吉林的困境引发了业界广泛关注，也折射出中国汽车市场“内卷”下部分传统车企的生存困境。
一汽吉林的发展历程与困境
一汽吉林的前身可追溯至1980年成立的吉林轻型汽车厂，1990年并入一汽集团，2004年更名为一汽吉林汽车有限公司，成为一汽集团的全资子公司。公司主要生产乘用车、商务车以及专用车，旗下乘用车品牌为森雅。
在发展的巅峰期，一汽吉林曾创下年销量15万辆的佳绩。然而，近年来公司业绩持续下滑，经营状况每况愈下。
2016年，一汽吉林推出了主打低线市场的森雅R7车型，一度取得单月销量超过1万辆的成绩。但随着市场竞争加剧，森雅R7的销量迅速下降。尽管公司随后推出了森雅R9、R8等车型，但都未能重现昔日辉煌。
数据显示，2017年至2019年，一汽吉林的销量分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆，呈现断崖式下跌。更为严重的是，公司自2016年起连续三年亏损，累计亏损额高达30亿元。到2019年上半年，一汽吉林已经资不抵债，资产总额30亿元，负债却高达33.58亿元。
混改之路与产品战略调整
面对持续恶化的经营状况，一汽吉林于2018年开始筹划混合所有制改革。2019年10月，公司在上海产权交易所挂牌交易增资项目，拟募集资金15亿元。2019年12月，低速电动车企业山东宝雅新能源汽车以15亿元获得一汽吉林70.5%股权，成为公司控股股东，而一汽集团的持股比例降至29.5%。
混改完成后，一汽吉林于2021年初恢复生产，并对旗下森雅品牌进行重新定位。公司宣布森雅品牌将与一汽-大众捷达品牌保持相似市场定位，主攻三四线城市及县域市场。2021年7月，一汽吉林发布了全新的"鸿图"产品战略，推出了首款产品森雅鸿雁，定位小型SUV。公司还计划陆续推出鸿鹄、鸿运系列车型，试图通过产品更新来重振旗鼓。
行业走出内卷曙光已现？
尽管一汽吉林进行了混改和产品战略调整，但公司的经营状况并未得到根本改善。据悉，公司自2024年6月左右就已停产，且自8月份起就没有发放员工工资。目前，一汽吉林在售乘用车包括燃油车产品鸿雁、鸿雁pro，以及新能源产品森雅鸿奕EV和鸿鹄(增程混动)。
业内人士分析认为，一汽吉林陷入当前困境的主要原因在于产品研发未能跟上市场节奏，同时在新能源领域的布局相对缓慢。在中国汽车市场竞争日益激烈的背景下，一汽吉林未能及时调整战略，导致市场份额不断萎缩。此外，公司近两年来未对外披露销量数据，也在一定程度上反映了其经营状况不佳。
一汽吉林的困境不仅关系到企业自身的生存发展，也牵动着数千名员工的切身利益。如何走出困境，重振昔日雄风，成为摆在一汽吉林面前的严峻考验。
有投行分析，2025年汽车行业刺激政策延续的概率较大，预计2025年中国汽车总销量将同比+6.4%，行业走出内卷的曙光已现。出海景气延续、自动驾驶加速渗透、人形机器人料将是行业明年最为明确的产业趋势，也将为汽车行业继续提供业绩和估值的双重驱动。
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