新车市场的情况继续走下坡路。与前一年相比，电动汽车尤其遭受了巨大损失。一位专家认为造成这种紧张局势的原因有很多，但也将经济衰退归因于扭曲资产负债表的特殊效应。汽车业危机四伏：与新冠疫情爆发前的销售水平仍相去甚远。（Foto：DPA）
8 月份，德国新车销量大幅下滑。根据联邦汽车运输管理局（KBA）的数据，全年新车注册量为 197,322 辆，同比下降 27.8%。不过，几乎所有其他驱动类型的数据也都有所下降，有些甚至下降幅度很大。据 KBA 统计，8 月份新注册的电动汽车比上年 8 月份减少了约 69%。柴油车下降了 24.4%，汽油车下降了 7.4%。德国人消费意愿低
“目前德国新车市场的低迷还不是消极趋势逆转的迹象，而主要是受上一年的一次性影响所致。尽管如此，我们还是要说：新车市场的形势极其严峻，”安永咨询公司的康斯坦丁·加尔（Constantin Gall）说道。“我们距离可持续复苏还有很长的路要走；与危机前水平的差距仍然很大。”今年到目前为止，德国的新车销量比 2019 年同期（即新冠大流行之前）减少了近 59 万辆。在加尔看来，德国汽车销量持续疲软有几个原因：“德国经济没有提速，私人和企业的消费和投资意愿非常薄弱，”他说。“地缘政治紧张局势和武装冲突也影响着市场情绪。目前没有任何积极动态的迹象。”电动汽车补贴扭曲了数字
鉴于新注册的电动汽车数量很少，安永指出，2023 年 8 月新注册的电动汽车数量异常之高。当时，在国家对企业的资助于 2023 年 9 月 1 日到期之前，商业客户的最后一刻购买推高了新注册电动汽车的数量。根据 KBA 的数据，2024 年 8 月新注册的汽车中有 13.7% 是纯电动汽车——安永将此称为“新常态”。2023 年 1 月至 2023 年 8 月，电动汽车占所有新注册汽车的 18.6%。尽管新注册数量大幅下降，但德国 8 月份的汽车产量与去年同月相比大幅增长。德国汽车工业协会 (VDA) 宣布，8 月份德国生产了 313,700 辆汽车，比 2023 年 8 月增加了 24%。自 1 月份以来，德国生产了 270 万辆汽车，比去年同期减少了 2% 。VDA 表示：“与危机前的 2019 年相比，今年 8 个月后的产量仍比当时低 14%。”https://www.n-tv.de/wirtschaft/Autoabsatz-bricht-um-fast-ein-Drittel-ein-article25204245.html声明：以上内容部分翻译自相关媒体网站，其中观点不代表本平台立场。
