据报道，奥克兰的新开发区中还有数百套全新住宅尚未接入永久性污水处理系统。这些家庭的污水被暂时泵入临时储水罐，随后由卡车运走。委员会已经接到了关于异味的投诉。
Watercare公司表示，在结束这种做法之前，还将有三个住宅区的污水尚未接入永久性污水处理系统。这些家庭的污水被暂时泵入临时储水罐，随后由卡车运走。西奥克兰的一个住宅区已经开始这样做，居民抱怨恶臭。市议员肯·特纳表示，在我们的基础设施赶上之前，必须放缓住宅密集化的进程。Watercare公司计划停止从新建住宅区运走污水的做法，但在结束之前，还有三个开发项目将采用这种做法，其中一个新开发项目在Warkworth和两个开发项目在Manukau海港的海滩。
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《先驱报》上周披露，西奥克兰300个新住宅的污水正在进入储存罐，之后通过卡车运送到污水泵站，因为没有永久性的污水处理基础设施。在红山（Red Hills）的一座前奶牛场改建的470户住宅区Cardinal West，自2022年以来，卡车每周大约进行90次运输，将300户住宅的污水运送到Massey North污水泵站。
Watercare表示，这一做法将从今年10月开始在Warkworth Ridge的646户住宅区实施，随后将在2025年8月开始在Glenbrook Beach的Kahawai Point为800户沿海住宅区实施，最后将在2026年5月开始在50公顷的Clarks Beach Waterfront Estate实施。
从Glenbrook和Clarks Beach开发项目运输污水的工作将持续到Watercare的Clarks Beach污水处理厂和排放管道升级完成，预计将在2026年中期完成。
Watercare表示，使用卡车从Warkworth Ridge运送污水的工作将持续到Warkworth西北增长服务管道完成。这一项目目前处于规划和设计阶段，Watercare预计将在今年晚些时候确认管道的路线。时间尚未确定。
“我们没有计划批准任何需要临时污水解决方案的新资源使用许可，”Watercare重大开发项目负责人马克·伊萨德（Mark Iszard）表示。
市政水务机构表示，使用卡车运走污水的设置和操作十分复杂，并增加了对附近居民产生间歇性异味的风险。
上周《先驱报》访问Cardinal West时，居民们抱怨该开发区内四个“储罐场”散发的异味。“这就像罗托鲁瓦，但更浓一些，闻起来像粪便，”一位女性居民说，她和伴侣以及三个孩子在Cardinal West四个“储罐场”之一的对面租了一间房子。另一位居民表示，冬天情况不太糟，但夏天可能会因为高温和臭味而变得非常糟糕。
Watercare表示，其首选方案是开发与奥克兰市议会的未来发展战略（Future Development Strategy）一致，该战略列出了任何地区开发的预期时间和支持增长所需的基础设施。
在Cardinal West的案例中，市政规划人员在2020年授予了临时污水服务安排的资源使用许可。Cardinal West是Whenuapai和Redhills污水项目的一部分，旨在为西北部的未来城市开发提供服务。
Watercare希望Cardinal West能在2025年底前拥有永久性的污水处理基础设施，这比之前计划的明年初要晚。当被问及是否与土地所有者或开发商存在争议时，Watercare表示，正在与土地所有者协商通过其财产建设管道，并已将这一因素考虑在2025年底的完成日期内。
Waitakere市议员肯·特纳表示，运走污水只是旧式夜间运输服务的现代版本。肯·特纳表示，Cardinal West显示了一个天真的政治信念，即提供更多住房可以解决奥克兰的问题。“我们必须放缓密集开发的速度，直到我们的基础设施赶上来。用卡车运送污水就像旧式夜间运输服务逐门逐户收集污水一样，”他说。
在奥克兰西区Massey附近的一个大规模住宅开发项目中，数百家住户的日常生活受到了极大的影响。这些新建成的家庭至今尚未接入永久性的污水处理设施，所有的污水暂时寄存在巨大的储罐中，并以卡车运输的方式运走。这一做法不仅引起了居民关于恶臭气味的投诉，也让当地委员会意识到了对基础设施完备的重要性。
项目的进展明显落后于预期——原本计划今年完成的工程现在预计要延后至2025年底才可能完工。这种尴尬的情况并非个例，在Cardinal West（奥克兰绿地工程的一个部分）开展之初就遇到了类似的困境。尽管市政府担保过将高效提供绿地基建所需的配套服务以便快速建设更多的住房来应对城市的紧迫需求，但现状显然并不及预期。
在这里有必要提及的是“绿地开发”的概念——指在未经开发的原始土地上进行住房建设项目的做法，在一定程度上忽视了它带来的潜在成本压力以及更高的基础设施铺设要求。值得一提的是统一规划自2016年开始实施以来允许了大量的新增住房数量达到了100万套之巨。
而目前已有超过90%的新许可集中于Rural Urban Boundary内的传统小镇和乡村地区；这部分扩建更多的是趋向乡村地区的改良而非积极进军那些不熟悉绿发展规则的新地区。
该开发令人失望的地方不止一处：据Chris Carter指出不少开发商似乎抱有一种自以为是的做法——他们认为如果能放手让他们自由构建一定会更加迅速高效地完成修造的目标，“……这是一个重大而又具有启示性的发现”，并暴露出一份急迫需要追赶进度的需求来确保这一过程不再出现差错的同时防止任何潜在风险的发生；然而事情似乎没有那么简单“The reality is there, difficult, unpleasant smells and noise pollution –needs to be seriously tackled with massive efforts”.
建筑公司Myland Partners表态不愿过多置评此事。而在背后协同各相关部门寻找解决方案的脚步却从未停歇过...卡特因此建议在未来所有涉及拍板拿色的不动产铺展过程中都必须严格遵守规定 —— 选购建材、法规遵守以及切实回应群众的实际需求等全都不容忽视.所得结论清晰而直截了当：“ 不仅限于简单行事且更需密切考虑到长远考量.”換句话说就是：“不要重蹈覆辙！”
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