Nastro Piloti 1.85mm
建议零售价：390元
Nastro Cuscino 2.5mm
建议零售价：390元
联系：华球商贸 / 荣得宝运动户外淘宝店
排除摔车或擦伤等意外，你们的把带多久更换一次？对于自行车媒体这种工作性质而言，更换把带是经常的事情，时常有测试车要更换把组，或是调整手变头碰到那种一次性的把带，就是拆了就裂的把带而言，那我们也得自费购买把带了。
平时用得最多的就是Shimano Classic Comfort和Sport Control把带，又便宜又好，把带的延展性也非常不错，用坏了也不心疼。不过，这两款把带都只有2.5mm厚度可选，倒是带来了一些局限性。
就比如我的两台车，Seka Spear和Madone SLR，他们搭配的一体把就非常不一样。Seka Spear的一体把Rapier属于气动把造型，比较扁、比较宽，而Madone SLR的一体把则比较圆、比较细，形状各不相同。再加上个人偏好，我喜欢把上把位全都包住，方便在爬坡时抓握上把位。如果使用2.5mm厚的把带缠绕在扁、宽的气动把上使用时，就会显得车把非常厚实，反而带来不舒服握把体验。
市面上有非常多的把带可选，有薄有厚，但因为备货的问题，很多品牌都只选择最常用的2.5mm厚度把带。作为Silca品牌的代理，华球在备货上就比较舍得下成本，Nastro Piloti 的1.85mm、Nastro Cuscino 的2.5mm和更厚的3.75mm(适合gravel用)把带都有备货，也让我有了足够多的选择空间。
在我的那两台车上，我选用了1.85mm厚度的Silca Nastro Piloti把带来搭配Rapier一体把，而使用了2.5mm厚度的Nastro Cuscino把带来搭配Madone一体把。
除此之外，这两幅把套还有什么区别呢？
官方介绍说，受跑鞋泡沫和F1赛车轮胎的搭配，以及Slica自己在滚动效率、阻抗和缓震方面研究的启发，他们意识到材料技术可以显著改进车把带。相较于传统单一特性材料的把带，他们在自家把带上使用了SILCAthane和SILCAlon双层不同的泡沫塑料材料，搭配3M背胶，这也就是Silca所说的Tri-Laminate技术。
外层的SILCAthane材料和高端眼镜中防滑胶材料，带来更好的抓握手感，耐用性和易清洁性。而内层使用的SILCAlon则取自原为马拉松跑鞋所开发的材料，提供更好的缓冲和回弹性能，提升舒适性。根据Silca的说法就是SILCAlon材料是最高级别的功能性缓震材料，比传统把带的材料更高135%的缓震，并且比TPU和EVA材料都来得更轻。
| 在每一副把带中都包含有这个名为“蝴蝶贴”的手变夹环贴。
这也就是Silca Nastro系列把带卖得贵的原因，不管是1.85mm还是2.5mm厚度的把带，都带来非常好的抓握手感，有时候甚至会感觉有点粘。如果你想要更好的车头缓震性，我倒是建议你使用2.5mm厚的把带。
| 较宽的气动把搭配1.85mm厚度的Nastro Piloti把带，使得上把位不会太臃肿，抓握的手感极佳。
| 铝合金加复合材料的把堵塞好用也好看，这个花纹的把堵塞属于Nastro Piloti把带。
| 2.5mm厚的Nastro Cuscino把带，搭配在Madone一体把上正正好。
对于追求性能的用户而言，Silca Nastro把带绝对能满足他们的需求，但影响把带好不好卖的重点还是在于配色，很多用户也是希望有不同颜色的把带来搭配车架的配色，这方面我觉得Silca所提供的颜色并没有那么多，白、黑、灰、红、橙、黄色，以及带有蓝色和绿色条纹的选择，颜色还是少了一些。不过，我个人就没有这样的烦恼，因为我只喜欢用黑色把带。
编辑/图片：选锦
