雷诺 17 以独一无二的复古改装电动轿跑车的形式复活
这是该品牌重新构想的最新经典车型
总部位于巴黎的雷诺并未停止对其过去车型的翻找。在恢复 5 、承诺带回 4 并暗示第一代 Twingo 的现代版本可能是什么样子之后，它对一款名为 17 的鲜为人知的轿跑车进行了现代改造，该轿跑车一直生产到 1979 年。
我们说“鲜为人知”是因为 17（在我们画廊的末尾展示）几乎没有成功。雷诺在 1971 年至 1979 年间仅生产了 94,969 辆。作为背景，17 与 15 是孪生兄弟，后者在同一时期的销量为 209,887 辆。将 17 带到美国并没有帮助轿跑车的职业生涯；你见过吗？很可能你没有。即使在法国，17 如今也相对罕见。
回到路上：雷诺聘请设计师 Ora Ïto 将 17 带入现代时代。棱角分明的轮廓仍然存在，但造型线索（例如四个圆形大灯和镀铬保险杠）消失了。在前面，21 世纪的 17 配备了重新设计的格栅、四个矩形大灯（黄色，以保持风格符合时代特征）和更深的保险杠。在后面，有一个灯条而不是两个单独的灯。
雷诺以捐赠的 17 开始了这个项目，它并没有从头开始构建这个概念，因此门、窗户和密封件都保留了下来。然而，车身宽了半英尺多，部分原因是外扩的轮拱，而且我们被告知更宽的轮距改善了操控性。
现代 17 的动力来自安装在后轴上的 270 马力电动机，可使后轮转动，这可以说是对历史的惊人遗忘。虽然很难反驳后轮驱动，但原始车型仅提供前轮驱动，这解释了前悬较长的原因。雷诺尚未公布马力和续航里程等性能规格，但它指出碳纤维部分抵消了电动传动系统的质量。重量约为 3,100 磅。
内部所有东西也都进行了更新。前排乘客有新版标志性 Petal 座椅、受当前室内设计趋势启发的布艺内饰、由四个屏幕组成的仪表盘以及基于触摸屏的信息娱乐系统。
没有任何迹象表明现代 17 会在生产线末端看到等待的曙光。
