广 告
当地时间11月4日，匈牙利国会授权匈牙利政府将与乌克兰危机有关的紧急状态延长180天，至2025年5月18日。匈国会以130票赞成、49票反对的结果通过了相关法律修正案。
10月15日，匈牙利副总理谢姆延·若尔特代表政府向国会提交了最新的延期提案。
2020年3月，由于新冠疫情，匈牙利宣布进入紧急状态。2022年5月，匈牙利进入全国紧急状态以应对乌克兰危机对该国造成的影响。2022年11月，匈国会通过一项法律，允许连续多次延长紧急状态，每次最长180天。
中新社北京11月4日电据中国商务部4日消息，中方当天将欧盟对华电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。
中国商务部新闻发言人称，此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。中方遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。
发言人称，中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。中方敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法。
(来源：中新网)
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■ 中国对斯洛伐克、挪威、芬兰、丹麦、冰岛、安道尔、摩纳哥、列支敦士登、韩国持普通护照人员试行免签政策。从今年11月8日起到明年底，上述国家持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天，可免签入境。
■ 中国驻西班牙大使馆2日证实，西班牙东南部洪灾已导致2名中国公民遇难，另有2人失联。洪灾发生后，在西班牙的华侨华人积极捐款捐物，帮助当地民众渡过难关。
布达佩斯6区议会批准短租禁令
经济适用房一揽子计划被采纳
在此前的9月全民公投中，该地区约54%的居民投票支持民宿短租禁令。当地议会指出，20.5%的投票率“远远超过”类似投票的投票率，比如全市居民调查的投票率只有9%。
国民经济部表示，双方权衡了可能向当地房地产市场注入200亿至300亿福林的政府项目，以支持经济适用房、出租房和学生宿舍的开发。
纳吉表示，政府将考虑让国家支持的资本基金在确保经济适用房的努力中发挥作用。
此外，将房屋租赁增值税税率从27%降至5%的问题也被提了出来。
纳吉表示，政府期望业界人士积极参与新建住宅和租赁物业的建设，以及扩大宿舍存量。他指出，在政府最近公布的《新经济政策行动计划》的21项措施中，有10项旨在确保经济适用房。![]()
图/IVÁNDI-SZABÓ BALÁZS
此外，30日晚些时候，布达佩斯市议会通过了一系列提案，旨在确保政府对该市住房计划的援助，并促进现有住房存量和其他财产的最佳利用。
布达佩斯市长Karácsony Gergely（卡拉松尼·盖尔盖伊）在介绍其一揽子计划时说，布达佩斯的住房危机需要城市及其各区的主动行动，有针对性地使用欧盟资金，以及需要中央政府发挥更积极的作用。
根据已通过的一揽子方案，政府需要立即公布由欧盟结构基金资助的市政住房项目标书。
布达佩斯市议会已授权市长提议，政府应向市政当局提供资本资金以及补贴贷款，以增加市政租赁房产存量。该计划还旨在从中央财政或欧盟基金中获得资金，以补充市政当局对节能住宅翻新的补贴。
（编译：罗郁）
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图/Metropol
现在，布达佩斯9区（Ferencváros）、13区以及由尼德穆勒·彼得（Niedermüller Péter）领导的7区也加入了提高停车费的行列，为各自的地方政府带来了可观的财政收入。7区政府已作出决定，从2025年开始，该区首辆车的年度停车费将从2200福林直接跃升至36,000福林，第二辆车费用为72,000福林，极端情况下，费用甚至可能攀升至150,000福林。随着新停车法案的实施，当地居民每年的停车费最高将上涨17倍以上！
尼德穆勒指出，布达佩斯7区当前车辆停放已接近饱和，为此，政府决定采取更加严格的措施，主要通过大幅提高停车费用来减少该区域内的车辆停放数量。然而，对于过去五年内实际取消的停车位数量，以及未来计划取消的停车位并未给出具体数字。
另据匈媒透露，7区执政长官尼德穆勒的公务用车费用每年高达近500万福林，该费用由居民税款承担。此外，在其工作地点前还享有免费专用停车位。相比之下，该区的家庭则需缴纳高达4亿福林的“汽车惩罚税”。7区青民盟议员本内德克·佐尔特（Benedek Zsolt ）对此现象提出了质疑。![]()
图/Metropol
Benedek Zsolt强调，引入“惩罚性收费”的原因是，区政府在过去五年内使辖区接近破产，同时却大肆挥霍公款：与区长女婿相关的公司获得了5000万福林的合同，还有数百万资金则流向了左翼政治家和记者组成的新闻部门。此外，因未能按时发布招标信息，该政府还受到5000万福林的罚款。更令人愤慨的是，区长和左翼议员在市议会上以傲慢的态度向居民表示，他们认为每年收取36,000福林的“惩罚性收费”并不算什么，尽管这项收费之前近乎免费。
据报道，众多服务提供商，包括管道工、油漆工、快递员及出租车司机，尽可能不接受来自7区的订单。原因在于，该区域街道被设置为单向通行，并实施了针对非居民的严格通行限制（即“尼德穆勒迷宫”），导致车辆通行困难。仅居民及在该区域工作的人员可通过指定通行点进入，其他人员则需获取特别许可。此举措引发了公众日益强烈的不满。
在这个迷宫里，就连执政长官尼德穆勒自己也迷了路，以至于他对自己设立的禁止驶入标志视而不见，时常在禁止停车的地方停车——Benedek Zsolt如是描述道。
（编译：高天诺）
从 11 月 18 日起，Óbuda（布达佩斯三区）将调整申请停车补贴和停车优惠的条件以及优惠金额。
其中最重要的一项规定是，届时每名申请人只能为其 1 辆车申请居民停车补贴（lakossági várakozási hozzájárulás），每栋住宅最多只能为 2 辆车申请居民停车补贴。
如果第二辆车为自然人所有，并且申请居民停车补贴，则可以获得 10,000 福林的优惠。第三辆和第四辆车将不再获得停车许可证。
对于区外停车优惠，除报销费外，还可以获得 5,000 福林的折扣费。
报销费用仍为 2,540 福林，这对于任何类型的停车补贴或停车优惠都适用。
另一个变化是，如果车主通过客户窗口申请停车补贴或停车优惠，报销费用将从 2,540 福林变为 1,905 福林。![]()
图/MTI-Zoltán Balogh
根据国家车辆登记册，车辆以该居民的名义登记，即该居民在登记文件的第一页，并被列为该车辆的驾驶者；若车辆无登记驾驶者，申请者需为车辆所有者。
通过客户窗口，有权享受该服务的人可以申请停车补贴或区外停车优惠，而无需排队。
Óbuda现有三个停车区域，当地居民只能在这些区域内免费停车，如果在其他区域停车，就必须付费，但是可以享受一定优惠。
从 2025 年 1 月 1 日起，布达佩斯三区将新增一个停车区域，即 C 区的 6 号区域，除此以外，C 区的 5 号区域将与 Gázgyár utca 住宅区一起扩建（布达佩斯的停车区域共有A、B、C、D四个区域）。
（实习编译：陈伊琳）
据匈媒报道，在新一届首都议会会议上，7家非政府组织提出修改布达佩斯免费停车的相关法令。
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图/FB-Tamás Soproni
Levegő Munkacsoport 主席Lukács András则表示，2003年至2007年期间，巴黎的免费停车位从5万个减少到几乎为零，总体车流量减少了12%；2022年，维也纳将收费停车范围扩大到全市，并上调停车价格：非本地居民每小时停车2.5欧元，本地居民每年支付120欧元。措施实施后，车流量大幅减少，停车位占用率从之前的 76% 下降至 63%；布达佩斯Józsefváros（8区）实施收费停车措施后，白天停车位占用率从 95% 下降到 75%，使得多条街道变得更加有序且畅通。（相关新闻请点击：暴雨袭匈丨布达佩斯市长定了丨约300万匈牙利人处于贫困状态丨私家车与电车相撞丨8区扩大“专属住宅停车区”丨广州直飞布达佩斯）
关于在布达佩斯重新修订停车法规的提案由Levegő Munkacsoport, A Járda Gyalogosoké, a Járókelő Közhasznú Egyesület, a Közlekedő Tömeg Egyesület, a Magyar Közlekedési Klub, a Miutcánk és a Város és Mobilitás Intézet七个非政府组织共同签署。
（编译：木兰亭）
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