近日，市场监管总局缺陷产品召回技术中心发布的汽车召回月度汇总显示，9月，共14家汽车生产企业向市场监管总局备案了召回计划，宣布召回共计113.83万辆汽车，召回的汽车类型均为乘用车。
从车系来看，9月以欧系品牌召回为主，共召回12次，涉及90.69万辆汽车，占9月召回总数量的80%，涉及奔驰、宝马、MINI和Smart等品牌。
其余车系为日系和中国品牌，其中，丰田品牌召回132124辆，占比超11%。中国品牌召回9.93万辆汽车，占9月召回总数量近9%，涉及比亚迪和领克品牌。
从召回原因来看，9月由轮胎和车轮缺陷引发的召回数量最多。
奔驰因“轮速传感器外壳材料防潮性能不足，车辆长期在炎热潮湿的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身稳定系统停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隐患”召回部分进口及国产车辆，共计523094辆。
此次召回活动是在市场监管总局启动缺陷调查情况下开展的。
受调查影响，厂商将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查轮速传感器，如果属于特定零件号范围，则进行更换，以消除安全隐患。
制动系统问题也是引发召回的重要原因。
宝马因“由于生产制造原因，集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能，存在安全隐患”召回部分国产及进口宝马汽车，共计366357辆。
厂商将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，该软件可监测DSCi的潜在风险，并通过车机系统发出预警信息，提示用户回店免费更换DSCi零件，以消除安全隐患。对于无法通过OTA升级的车辆，用户可到店免费实施召回。
此次召回活动是对2024年3月29日发布的《华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分国产及进口宝马汽车》的召回措施进行变更，并扩大召回范围。
此外，丰田因“制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压，极端情况下，可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险”召回部分锋兰达双擎和卡罗拉锐放双擎汽车，共计132124辆。
此外，转向系统问题也引发了一定规模的召回。
比亚迪因“电动助力转向管柱总成（CEPS）控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。
车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火”召回部分国产海豚、元PLUS电动汽车，共计96714辆。
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