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近几年，国货轮胎崛起的速度越来越快，在性能、设计等方面，都很大程度提升，很多车主都在问，国货舒适性轮胎有没有高性价比产品推荐，本期测试的，就是自飞跃轮胎的巅峰Paramount。
飞跃巅峰定位于舒适型轮胎产品，外观质感不亚于国际大牌，胎侧天鹅绒工艺、赛格旗设计、轮胎中部巅峰印记，时刻彰显高端气息，做工质感十足。胎面部分采用非对称式花纹设计，抓地效果更好；花纹布局采用优化排列设计、配合半封闭横沟设计，能有效控制轮胎外部噪音，提升舒适性。![]()
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胎中部分采用斜切钢片沟设计，抓地效果更好；高分散白炭黑材料的应用，可在雨天行驶时，快速刺破水膜，以保证轮胎充分接触地面，避免水滑现象，安全方面更有保障。![]()
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在轮胎结构方面，飞跃巅峰采用胎面5层、胎侧2层的设计。3T指数方面，耐磨指数为420，抓地力以及耐高温指数均为A，速度等级为V，意味轮胎可承受最高时速为240Km/h。![]()
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在静态数据方面，胎面硬度为64HA，胎肩硬度为51.5HA，胎侧硬度为40HA，硬度表现适中，能够给予整车良好的支撑性。在沟槽深度方面，平均深度超过7毫米，深度表现中等偏深，排水效果应该不错。![]()
为了更全面地测试轮胎各方面的性能指标，本期测试项目包括车外通过噪声、车内噪音、干地加速、干地刹车、湿地加速、湿地刹车、磨损，共计7个测试项目。测试车型为舒适性轿车的代表，日产新天籁，测试规格为215/55 R17。车外通过噪声测试考验的是轮胎的花纹设计能力、橡胶配方、轮胎结构等设计能力。经过多轮测试，飞跃巅峰的车外通过噪声仅有69分贝，可见它的优化排列花纹设计，以及半封闭横沟设计，对轮胎外部噪声起到了显著的抑制效果，静音效果比较出色。除了车外通过噪声，车内噪音也是直接关联舒适性的重要指标。经过多轮测试，在60Km/h的速度下，飞跃巅峰的车内噪音表现为61.2分贝，在80Km/h的速度下，车内噪音为66.5分贝，综合表现效果还是不错的，虽然没有静音棉，但从数据上看，对空腔共鸣的抑制效果还算出色。在干地百公里加速环节，我们采用关闭车辆动态控制系统VDC的方式进行测试，以发激发轮胎的极限状态，在激活弹射起步瞬间，轮胎迅速抓住地面，给予整车极限的抓地力，经过多轮测试，飞跃巅峰的干地百公里加速成绩为10.3秒，对于主打舒适型的新天籁来说，以及它本身的CVT搭配及调教，这个成绩已经不错了，如果换成运动型车型，猜测它的耗时可能会更短。在干地百公里刹车测试中，全力踩下刹车踏板，能够清晰听到轮胎与地面撕扯的声音，经过多轮测试并取平均值，飞跃巅峰的干地百公里刹车成绩为43.45米，对于主打舒适的天籁来说，安全保障没有问题。湿地百公里加速测试，主要测的是轮胎的排水能力，以及湿地抓地能力。经过测试，最终飞跃巅峰测试结果为10.7秒，只比干地多0.4秒，表现还不错，而且姿态比较稳健，以往测过某些同类型产品，在起步的时候已经左右横滑了，这样一比差距还是挺明显。湿地百公里刹车测试，模拟的是雨天在高速上行驶，遇见紧急情况的性能表现，也是所有安全性指标最重要的一项，如果舒适性再好，安全性不达标，一切都是徒劳。当时全力踩下刹车时，轮胎迅速排水并抓住地面，姿态很稳，没有出现左右横滑现象，最终湿地百公里刹车成绩为46.8米，表现还算不错。![]()
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经过高强度测试，飞跃巅峰的胎面部分出现了轻度磨损，但胎肩及胎侧部分保存完好，符合其耐磨指数的表现。以往我们在测试同类型产品过程中，有部分产品有了严重的磨损，看来飞跃巅峰的耐磨性，更适合长里程需求用户。纵观本场测试，飞跃巅峰作为一款舒适型轮胎，各项表现达到优等生的水平，尤其是在外观设计方面，的确很赞，不得不说，咱们国货轮胎无论是在外观设计、性能等方面，都有很大幅度的提升。另外它的价格真的是太香了，和它同类型的国际品牌，像米其林浩悦4一条700多、综合性能不错的韩泰万途仕H452也要400多一条，而飞跃巅峰只要300多，况且安全性也不赖；看来飞跃的确很懂车主，近期准备换胎的朋友，不妨多多关注下。
