动力电池步入0.3元/Wh时代,已跌破二三线厂商成本线!

文摘   2024-10-18 07:33   江苏  
多位产业链人士透露称,为保证市场地位,宁德时代正梳理产线资源,推动降本;比亚迪旗下弗迪电池近日也下发了内部通知,敦促团队继续降本。
报道称,宁德时代正在向车企推广 173Ah 的 VDA 规格磷酸铁锂电芯,其标配 2.2C 倍率快充,走大单品路线。行业知情人士表示,“24 年中旬有几家车企都会切换到这款产品,电芯价格不超过 0.4 元 / Wh,加量不加价,目标就是 10-20 万元的纯电市场。”

市场猜测,在宁德时代、比亚迪强推降本下,动力电池是否会跌至,甚至跌破 “0.3元/Wh” ?


这绝非空穴来风,日前零跑汽车副总裁曹力在接受媒体采访时表示,零跑汽车的铁锂电芯采购价,已经做到了0.4元/Wh,年中将低于0.4元,他认为 “动力电池的价格可以压缩到0.32元/Wh。”

0.32元/Wh是什么概念?

根据东吴证券分析测算,按照碳酸锂8万价格测算,龙头铁锂电芯成本预计0.32元/Wh左右(不含税),龙头三元 523电芯成本预计0.45元/Wh左右(不含税);而二线厂商铁锂与三元电芯成本约分别为0.37/Wh和0.50/Wh左右









“过剩” 是制造业竞争的市场常态,但绝对过剩或巨量过剩,必将引起市场惨烈竞争和强烈洗牌。


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