新建航站楼、跑道、综合交通中心……
作为湖南单体投资规模最大的基础设施项目
长沙黄花机场改扩建工程的建设进度
一直备受关注
那么建设完成后会变成什么样呢？
长沙机场改扩建工程效果图。
长沙黄花机场现有T1、T2两座航站楼设计旅客容量约2000万人次，现有两条跑道可满足25万架次起降量。2023年，长沙机场旅客吞吐量2724.8万人次，飞机起降量20.08万架次。网红长沙越来越受欢迎，各地游客慕名而来，但机场有点“吃不消”。
长沙黄花国际机场。
2020年12月，省委、省政府宣布长沙机场改扩建工程项目启动建设。该项目按照2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨需求设计。建成后，长沙机场将新增一条3600米的第三跑道、一座50万平方米的T3航站楼和28.5万平方米的综合交通中心，以及154个停机位。
长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体结构、T3航站楼工程大厅主体结构已全面完工。长沙机场改扩建工程完成投资218.4亿元，占总投资的50.8%。预计2025年校飞，2026年建成投入使用。
长沙机场与市区公共交通接驳较少，是长期以来旅客出行的痛点。尽管如今已能乘坐地铁6号线、长沙磁浮东延线到达机场，但城际快线、高铁仍不能直达。这一现象将得到改变。新建的综合交通中心作为旅客换乘的核心部分，将接入城际快线、高铁、地铁、磁浮等4种轨道交通，共5条轨道线路。
图源 湖南机场 长沙机场改扩建工程综合交通中心换乘方案双层平接示意图
综合交通中心采取与航站楼一体化、无缝衔接的设计，共分五层。其中地上共二层、地下共三层。地上二层与T3航站楼的国内到达、出发层平接，是综合交通中心与航站楼最集中的集散通道；地上一层与T3航站楼国际到达层平接，连接出租车站、公交等地面交通，实现有序分流；地下一层为换乘大厅，连接高铁、地铁、磁浮站厅，实现无缝换乘。绝大部分旅客可实现步行5分钟换乘，最远距离不超过300米。
图源 湖南机场 长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程换乘大厅L1层效果图
T3航站楼的总面积50万平方米，是T1、T2航站楼总和的两倍多，共有四层，包括地上三层、地下一层，其中值机大厅、安检区等设在地上三层。
T3航站楼面积虽大，在设计上却为旅客节省了不少脚力。该楼采用“五指廊构型”设计。这样的设计，可提供更多近机位，从而极大减少旅客从登机口步行登机的距离。据介绍，T3航站楼将有75个近机位，其中80%的近机位登机口步行距离小于500米。这意味着，在T3航站楼值机，旅客绝大多数时候可以直接通过走廊进入飞机客舱，而不是再坐一轮机场摆渡车。
图源 湖南机场 长沙机场改扩建工程T3航站楼效果图
在T3航站楼，旅客可享受智慧、便捷出行。国际国内旅客无行李互转时间小于45分钟，国内旅客国内候机区可实现同层就近中转；通过毫米波安检门安检，可在2秒内实现对衣物下、皮肤上所有材质的藏匿物进行透视，极大提高安检的效率和准确率；全程无纸化的自助服务，规划100%自助安检验证通道，100%自助登机通道，50%自助边检通道等；旅客只需要扫一扫身份证，便可实现称重等行李托运自助化，还能实时追踪查询行李情况……
不难想象，两年后的长沙机场，将成为智能化、网络化、绿色化、垂直型的“零距离换乘”体系，跻身国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。怎么样，你期待吗？
长沙机场改扩建工程机场工程T3航站楼项目效果图。通讯员供图
据悉，长赣高铁湖南段正线长131.85公里。其中，在长沙境内共设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站三个站。
关于长赣高铁湖南段，曾有南、北两条线路方案，市民广泛关注。此次环评审查公示，备受关注的“南北线之争”落下帷幕，北线建站方案最终被确认。
近日，长赣铁路黄花机场站主体结构完工。长赣铁路黄花机场站是长沙机场改扩建工程综合交通枢纽重要组成部分，设置在长沙机场T3航站楼负3层。建成后，黄花机场站可以通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁。
来源 | 湖南省人民政府、湖南机场、红网、长沙晚报
