作为长沙首条开通运营的地铁线路，2号线单日最高客流量达110.49万人次，高强度客流对信号系统稳定性、安全性及线网运能提出了更高要求。而原信号系统国外厂商停产导致运维困难，将给运营带来安全隐患。为此，在市委、市政府全力支持下，长沙地铁积极谋划，于2022年5月正式启动2号线信号系统改造工程。
信号系统改造相当于对运营线路“大脑”进行更换。面对施工环境受限、人员物料繁多、设备接口面广、夜间作业时间短、安全风险大等诸多难点，长沙地铁成立2号线信号改造专班，研究制定了全套施工方案与安全保障方案，开展专家评审10余次，并对项目全生命周期实施严密管控。施工改造打破“多点开花、按部就班”的传统思维，实行“自西向东”“先室外后室内”“分工序逐步推进”的顺序，同时优化创新管理机制20余项，以“V型天窗”“垂直天窗”“集中修”等举措，确保了项目高效推进。长沙地铁还与施工单位密切协调，建立了“施工互控、交验放行、履职督查”三道安全防线，确保了项目全程“零”安全事故。2024年9月3日，2号线信号系统改造工程顺利通过投入运营前安全评估。
2号线西延二期工程起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含）。线路全长13.82公里，设车站11座，均为地下站。新建青山路停车场1座，与6号线共享梅溪湖主变，利用既有杜花路控制中心。
近日，长沙市轨道交通2号线西延二期连续发布电气化工程、机电设备及设备区建筑装修项目4个中标公告。随着施工方确定，意味着轨道交通2号线西延二期即将进入全面装修施工阶段，整体建设进度按下快进键。
地铁2号线西延二期工程全线11座车站已有10座车站主体结构封顶，26个单线区间已有23个贯通，轨道单线总长39.786公里已完成22.4公里敷设施工。
来源 | 长沙地铁、长沙晚报、湖南日报
