近期，有网友咨询立信街下穿陇海铁路隧道何时可以完工？
咸阳住建局答复：“目前进行铁路北侧围护桩施工，并进行铁路并行段u型槽、挡土墙及顶进框架施工，铁路南侧因土地征收尚未完成，无法进场施工，住建局正会同自然资源局、渭城区，加快土地征收工作”。
2021年7月7日，咸阳市举办7月份城区市政基础设施建设项目暨“三隧”工程集中开工动员会，开工的“三隧”工程是团结北路、二厂路、立信街3条隧道。
其中， 二厂路下穿陇海铁路隧道南起人民西路，北至玉泉东路，下穿陇海铁路、西宝高铁和文汇西路，全长约835米，道路宽度22米，设计双向2车道。
这条隧道虽然工程量比较大，北边直接把玉泉东路的人人乐超市都拆了，南边把融创森屿城小区劈成两半，但是却是目前唯一进展比较顺利的项目，虽然也是一再推迟，但有可能在半年内完工通车。
其他两条隧道，团结北路、立信街就悲催了，至今几乎没有真正动工，通车可谓遥遥无期。
以府志君的眼光来看，不是遥遥无期，而是根本无期。
这两条隧道（其实也包括二厂路隧道）前期的规划就有严重缺陷，可以说是改开以来咸阳最不科学、最不现实的市政工程，没有之一。
首先，是城市规划设计部门多年来根本就没有考虑规划这两条隧道。
在上世纪九十年代，咸阳修建了乐育路隧道之后，咸阳市民们就断定，如果再修第二条，那必须是团结北路。
结果之后不但没有及时规划，还把团结北路、立信街路口直接批给了开发商。
有意思的是，还是同一家开发商。
同一家开发商的同一作为，就是小区延期、烂尾、无证、非法买卖，搞得咸阳市灰头土脸，一地鸡毛。
由于没有事先规划预留，同一家开发商的两个楼盘，卡农国际和塞纳绿洲直接堵死了团结北路、立信街。
说堵死也不确切，中间还留了一条路，大概1.5车道。
除了脑子被踢了，踢得还蛮严重，打死府志君也搞不明白当年咸阳市的规划建设部门是咋想的。
第二，2021年，咸阳市开工建设“三桥三隧”，可以说“三隧”是咸阳市规划建设部门对咸阳市委市政府的不负责。
咸阳市南北交通不畅，急需新通道，这个没错；
咸阳市委市政府认为急需解决，这个也没错。
问题是咸阳市委市政府不会自己去看哪个地方适合建设隧道，需要规划建设部门推出具体意见和方案。
结果规划建设部门在明知团结北路、立信街不适合的情况下，向咸阳市委市政府提出了“三隧”方案。
咸阳市隆重举办了2021年7月份城区市政基础设施建设项目暨“三隧”工程集中开工动员会后，发现自己骑虎难下。
当头就是开发商这头拦路虎，开发商拒不配合拆迁，索要巨额拆迁费用。
卡农国际和塞纳绿洲小区居民也不同意，因为这两条道路都是直穿小区，本来小区居民已经被开发商的延期、烂尾、无证、非法买卖，搞得七荤八素，现在老问题还没解决，小区又被肢解，生活质量大受影响。
其实以府志君看来，就是开发商和小区居民配合拆迁，那两条隧道花费巨资建设好了，他们对咸阳城区的交通改善作用也十分有限，因为他们都只能最多修个两车道。
两车道，两车道能干什么？
还不如小区里的内部车道，闹不好还会引起更大的拥堵。
前面和开发商哥俩好，没有预留，后面又不科学论证，仓促上马开工，造成了现在的被动局面，当年的规划建设部门应该问罪追责。
“三隧”还有一个巨大的不确定因素，就是涉铁，涉及铁路部门，这个不论从规划和建设上咸阳市都完全说不上话，必须完完全全听从铁路部门指挥。
今年夏天宝鸡等地遭遇洪灾之后，铁路部门下令暂停一切涉铁建设项目，直接造成了“三隧”和彩虹二路跨铁路立交桥人行电梯的停工。
然后，说现在。
我们必须以实事求是的态度，承认这两条隧道规划建设失误，必须及时止损，停止建设。
府志君认为，为了改善咸阳城区交通，客观的选择，是规划建设人民路&咸平路、人民路&东风路、文林路&秦皇路立交。
三年前，咸平路花费巨资改造，明年，咸兴路也将改造完成，但两条大动脉的交叉口，状况依旧，对缓解疏通咸平路和咸兴路交通压力十分有限。
人民路和东风路（渭城桥）交叉口、文林路和秦皇路交叉口（吴家堡转盘）同样如此。
市民们戏称，淳化大鼎搬到哪哪就赌。
当年淳化大鼎搬离陈阳寨转盘时，府志君就建议直接放到经开区。放到吴家堡转盘，大家开车不敢分神，没心情看。
这三处立交，一东一西一北，不但十分必要，而且他们不涉铁、不涉河、不涉文保、不涉西咸，完全在咸阳市行政管辖范围之内，拥有完全自主权。
这三处立交的建设费用，不会高于团结北路、立信街隧道，或者差距不多。
但是工期会由遥遥无期，确定为两年。
保证了咸阳市区东西北三头的交通通畅，未来的南北下穿铁路隧道，可以考虑扩建新兴路隧道，将之扩建为四车道。
随着陕工职院的搬迁，也可以考虑扩建改建乐育路隧道。
府志君还是那句老话：只可规划等建设，不可建设等规划，只能“楼随路走”，不能“路随楼走”。
就这样。
