风电机组在投运长时间以后，设备部件的寿命逐渐开始下降，因此会出现一些故障，轻则更换一些小的部件如模块和传感器等，严重时则需要更换齿轮箱、高速轴等大部件。下面将介绍风电机组一些常见的故障。
2.变桨角度不一致故障。是风机比较常见的故障之一，故障时表现为三支叶片任意两支叶片的变桨角度差2度以上，有时相差可能十几度或者更大。3.齿轮箱油位低故障。该故障一般是齿轮箱的油位（自然消耗或齿轮箱存在漏油）不满足设计时油位要求，触发传感器报出信号，此时一般都要及时补油或修复齿轮箱的漏油处；除此之外也可能是由于传感器损坏，此时则需要及时更换传感器。4.变桨1紧急停机需求。该故障也是比较常见的故障之一，故障时也表现为某个桨叶无法回归应变桨的角度。5.变频器profibus站点通讯故障。此故障也是比较常见的故障，有时会具体到24站点故障等，存在无法复位的情况，导致变频器数据无法采集，需要登机检查站点通讯模块是否出现异常。通讯模块部分一些风电机组采用的是倍福模块，该模块由小的模块组合而成，可针对小的模块进行更换。
6.安全链变桨急停故障。一般是由变桨紧急停机故障所带出来的故障。安全链是风电机组非常重要的装置，相当于是风电机组的最后一道防线，当风机发生故障或运行异常时，安全链可以及时切断机组和塔筒之间的连接，防止风机跑车事故的发生，保障风机的运行安全。7.安全链控制状态故障。一般是跟随在安全链变桨急停故障之后，机组紧急停机，主控报出该故障。8.电网电压或电流三相不平衡故障。该故障表现为A、B、C三相中某一相的电压或电流与其余两相相差不在一定范围之内，具体判断为电网电压或电流三相不平衡度超过多少伏并持续多少秒后发出信号。9.齿轮箱出口油超温故障。该故障表现为齿轮箱的油温高于所设计温度传感器的定值，比如海装2.0机组所设计的值为70摄氏度，超过便会触发，只有温度低于70摄氏度时才能够复位。对应的也有进口油超温故障。![]()
一款齿轮箱温度传感器
10.变桨1/2/3#3度接近开关故障。该故障表现为变桨角度在3度时，3度接近开关未触发，该故障可以复位，但是当叶片再次转至3度时故障仍会报出。一般是由于3度接近开关损坏、相关线路虚接或断路和接近开关挡片松动等原因所致。11.变桨1/2/3限位91度（96度）开关触发故障。此时是由于叶片在非急停模式下触发故障所致，一般为限位开关误触发或机组报故障带出来的问题。变桨系统的限位开关有两个，海装2.0机组的限位开关角度分别设定为91度和96度，顺桨情况下桨叶的角度为89度。当接收到第一个限位开关触发的信号后，变桨系统执行停机；当接收到第二个限位开关触发信号后，驱动器直接中断输出，电机停转。如果两个限位开关同时失效，风力发电机就会以固定方向和固定角度一直旋转。
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12.机舱或变桨控制柜超温故障。该情况一般是控制柜中的冷却风扇不能及时对于电路中元器件所发出的热量进行及时散热，导致控制柜温度较高。对应的如果温度过低控制柜内也有相应的加热器进行升温。
以上便是对于风机常见的一些故障介绍，每种风电机组对于各种故障的描述可能有所不同，但大致的故障处理原则大同小异。
