1、偏航系统应采用失效安全设计
失效安全是一种设计理念，它要求设计师在机械系统的设计阶段便充分考虑到系统在工作中可能发生的各种失效情况，并采取相应的设计措施来确保系统在失效状态下仍能保持安全。这种设计理念的目的在于将机械系统的失效风险降至最低，从而保障人员和设备的安全。
风力机整机大致结构组成
2、并网型风力发电机组宜采用主动偏航系统
并网型风力发电机组的主动偏航系统应采用齿轮驱动形式。齿轮驱动形式的偏航系统应由偏航轴承、偏航齿轮及减速装置和驱动电动机(或液压马达)及偏航制动器组成。机舱偏航由驱动电动机或液压马达驱动，驱动力由偏航轴承传至塔体。
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为防止发生电缆过扭故障，在偏航系统中一般都设有偏航计数器。偏航计数器的作用是用来记录偏航系统所运转的圈数，当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时，则触发自动解统动作，机组进行自动解缆并复位。计数器的设定条件是根据机组悬垂部分电缆的允许旋转角度来确定的，其原则是要小于电缆所允许扭转的角度。 此外，对重要控制功能，如电缆扭绞检测和解缆等，为保证安全应采用冗余设计。所谓冗余设计是指在系统或设备完成任务起关键作用的地方，增加一套以上完成相同功能的功能通道、工作元件或部件，以保证当该部分出现故障时，系统或设备仍能正常工作，从而减少系统或设备的故障概率，提高系统可靠性。4、偏航系统必须设置有润滑装置
保证驱动齿轮和偏航环形圈的润滑。应设有适当的集油装置，以收集从偏航齿轮和机舱轴承处及主齿轮箱处泄漏的润滑油。 目前国内风电机组的偏航系统一般都采用润滑脂和润滑油相结合的润滑方式，需定期更换润滑油和润滑脂。5、偏航阻尼力矩应设计合理
保证偏航平稳、定位准确。为避免风力发电机组在偏航过程中产生过大的振动而造成整机的共振，偏航系统在机组偏航时必须具有合适的阻尼力矩，阻尼力矩的大小要根据机舱和风轮质量总和的惯性力矩来确定，其基本的确定原则为确保风力发电机组在偏航时应动作平稳顺畅不产生振动。只有在阻尼力矩的作用下，机组的风轮才能够定位准确，充分利用风能进行发电。-END-
